文档介绍：7-3活塞式空压机的自动控制及管理 7-3-1活塞式空压机的自动控制
在进出港口、锚地或窄水道时
主机起、停和换向较频繁,消耗空气量较大;
气瓶容积有限;
需要及时起动补充。
在船舶停泊或航行于开阔水面的大多数时间内,虽然空气耗量要少,但忽略补充,也可能造成严重的后果。
因此,目前船舶空压机一般都采用自动控制,有两台可以并联工作的空压机,或再添一台作为备用
7-3-1活塞式空压机的自动控制
1、空压机自动控制应满足的基本要求
(1)、自动开机和停机:
自动压力控制,~,~
(2)、自动卸荷(载)和卸放
启动时,一级吸气阀常开卸载,或冷却器卸放阀打开卸载。
启动时电动机星型---三角形接法转换,减少启动电流。
运行中,冷却器定时卸放油和水。
(3)、自动保护和报警
①电动机过载,-----热继电器(电流或缺相)
②过电流保护-----电流继电器
③滑油低压保护-----压力继电器(油压与时间)
④排气高温保护-----温度继电器(水温或气温)
7-3-1活塞式空压机的自动控制
(1)自动起、停
利用装压力继电器即可控制空压机起、停。两个压力继电器分别控制两台空压机,其接通和切断的整定压力值都相差一定数值。
,
,
,另一台加入工作。
7-3-1活塞式空压机的自动控制
(2)自动卸载和泄放
压缩机设有定时器,它能控制卸载机构电磁阀的开启。
停车时保持常开
转速正常后再关闭
运行期间定时开启,泄放油、水
停车时同时使泄放电磁阀开启,定时器也停止工作
7-3-1活塞式空压机的自动控制
(3)冷却水自动控制(补充)
在供水管路上设电磁阀与压缩机起、停同步接通和切断。
也可在供水管路上设气动薄膜阀,起动后靠第一级排气使之开启,停车时排气泄放则气动阀自动关闭断水,
还可以借排气压力的升高对阀的开度作比例调节。
7-3-1活塞式空压机的自动控制
(4)自动保护和报警
电机过载保护。电机过载或电源缺相时由热继电器动作实现。
过电流保护。有空气开关或电流继电器动作实现。
滑油压力过低保护。滑油压力继电器(带延时)在油压或油位过低时动作停车。
排气高温保护。在高压缸排气管路上设温度继电器,排气温度过高时使压缩机停机。国标规定后冷却器出口处应备有小型易容塞。高于120度时融化。
有的还设有冷却水压力过低保护。
(5)自动供油(补充)
当低压缸吸气管设滴油杯润滑时可设供油电磁阀,和压缩机同步启、停。
7-3-1活塞式空压机的自动控制
2、空压机自动控制电路实例 P78图7-9、P79图7-10
(1)、接通电源
(2)、降压启动
(3)、停车
(4)、自动保护
电路原理略
(祥参船电教材)
一、管理要点
1. 起动和停车手动
(1) 一般性检查
(2) 曲轴箱油位过低润滑不良,轴承缺油烧坏;而过高飞溅量大
(3) 供冷却水;开冷却水阀,和放气阀直到有水流出
(4) 开管路截止阀
(5) 开卸载机构
(6) 按启动按钮
(7) 关卸载机构,关泄放阀(由低压至高压)
起动
①转动无阻卡现象
②盘车无异常
③仪表和装置正常
7-3-2活塞式空压机的管理 7-3-2-1活塞式空压机的启动
7-3-2活塞式空压机的管理 7-3-2-1活塞式空压机的启动
(1)一般检查
应无妨碍转动的障碍,仪表和装置正常
刚检修或久置未用的机器应盘车1~2转
(2)检查曲轴箱油位
油位应保持在油尺规定刻度内
油勺应浸入油中20~30mm(曲轴下止点时)
油位过低会造成润滑不良,甚至使轴承缺油烧坏
而油位过高又会使飞溅量过大
耗油量和功率损耗增加
过多的油进人气缸会影响空气品质
容易过多结焦使气阀和活塞环失灵
低压缸如采用滴油润滑
应注意使油杯油位不低于1/3,调节滴油量每分钟4~6滴。
7-3-2-1活塞式空压机的启动
(3)供给冷却水
打开冷却水系统各阀,开启进水管上试水考克或气缸下部冷却水腔泄水阀,检查有否冷却水及水压充足否
(4)全开通往贮气瓶管路上的截止阀。
(5)非自动控制的压缩机
低压级设有卸载机构的应手动卸载
检查各级排气端泄放阀使其保持开启。
(6)起动压缩机
注意观察起动电流和听声音
如负荷过大或声音异常应立即停车检查。