文档介绍：电动车交流充电测试
一. 概述
随着新能源车的发展,越来越多的油电混合动力和纯电动汽车相继问世。新能源汽
车是一个蓬勃的产业,它的发展需要很多软硬件因素的配合,大力发展电动车充电站是
新能源汽车能否走得更远的前提。而电动汽车在研发和生产过程中,必须了解其充电装
置在实际充电过程中的状态。电动车交流充电测试装置的产生就满足了汽车电气研发工
程师的需求。本文讲述了将 PPS 测试电源改装成电动车交流充电测试装置的可能性。
二. 设备硬件组成
a) 交流电源主机
3120ASX-UPC3E
电压输出单相 220±15%;
额定电流:32A
可接受电平信号,控制电源电压的输出和关闭(ON/OFF)
b) 电动机充电控制装置
功能:产生电压输出 ON/OFF 信号;产生 PWM 信号,并可手动调节占空比;检测电
压值判断是否接口连接充分,充电信号灯提示及故障灯提示。
c) 交流电源充电接口
i. 端子功能定义及布置方式
交流充电接口共有 7 个端子,以下为各端子的功能描述
端子编号名称功能定义
1. 交流电源(L) 电源火线
2. 中线(N) 电源零线
3. 保护接地(PE) 连接供电设备地线和车辆底盘地线
4 控制确认(CP) 判断充电接口是否连接完成
5 控制确认 2(PP) 根据 PWM 波形的占空比来判断电源可供的最大
额定电流
6 备用(NC1) 备用端子
7 备用(NC2) 备用端子
表一为充电接口各端子功能描述
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电动车交流充电测试
图一为交流充电接口的布局图
ii. 充电接口机构图
正面
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侧面
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孔径图1
孔径图2
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电动车交流充电测试
孔径图3
三. 测试项目
a) 谐波含量测试
如果电力系统中电压和电流存在非正弦周期的分量,检测其是否对车载充电器有影
响。一般而言,任何与工频频率不同的成分都可以称之为谐波。PPS 电源的“谐波分
析合成”选项,能产生 2-51 次的任意谐波以及间谐波。依据 GB/T 交流电源端
口谐波、谐间波及电网信号的低频抗扰度试验的要求进行测试
b) 总谐波畸变测试(THD)
一般情况下,非正弦含量不超过额定值的 10%
c) 充电电压精度测试
交流电压即使在额定充电电压的±15%范围内变化,直流充电输出电流在 0-100%变
化范围内,输出电压也应保持相应的稳定。
d) 充电电流精度测试
电压即使在额定充电电压的±15%范围内变化,输出电压在充电电压调节范围内变
化,输出电流在其额定值 20%~100%范围内任一数值上保持稳定。
e) 均流及均流不平衡度
充电时候,可能会有几辆车同时充电,这时候就要考虑到,交流充电电流的分配是否
平均。这个测试是检测同型号同类型的车载充电器交流出入端的均流不平衡度。
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f) 电源电压暂降和中断
依据 GB/T -2008 中试验方法 6~10 的要求测试
g) 快速瞬变脉冲群
依据 GB/T 进行测试,对所有电源电缆、输入/输出信号线和控制电缆(如果有
的话)应进行测试,在充电期间把它们接到电动车充电器。对输入/输出信号和控制电
缆的电平级别应减半
h) 输入电压保护
输入大于等于设定电压值时关闭输出;输入小于等于设定电压值时可关闭输出或