文档介绍：2号机高中压缸汽封、轴封型式技术改造项目
可
行
性
研
究
报
告
2012年6月
一、前言:
(一)项目名称:2号机高中压缸汽封、轴封型式改造
(二)项目性质:技改项目
(三)可研编制人:纪克亮
(四)项目负责部门:设备部
(五)项目负责人:纪克亮
二、项目提出的背景及改造的必要性:
(一)承担可行性研究的单位:大唐渭河热电厂设备部
(二)项目提出的背景:2011年7月西安热工院对我厂两台机组进行了节能诊断,经诊断后分析结果确认, kJ/(kW∙h), g/(kW∙h);/(kW∙h), g/(kW∙h);热工院建议对高中压缸轴封进行改造。
(三)进行技术改造的必要性:热工院诊断1号和2号汽轮机诊断试验结果表明:%%,均高于设计值(%)较多。通过计算可知,1号和2号汽轮机由于高中压缸间轴封间隙过大,/(kW∙h)/(kW∙h)。我厂1号和2号汽轮机的高中压缸间轴封漏汽量在同类型合缸机组中属较差水平,有改善的空间。
(四)调查研究的主要依据、过程及结论:目前汽封及轴封市场较大,型式多样,为保证机组经济运行,结合大唐陕西公司内部电厂改造经验,户县二厂哈汽73B机组高中压缸采用布莱登汽封,低压缸采用蜂窝式汽封,经改造后两台机组热耗率均有不同程度的下降。
(五)原系统或设备的基本情况:
渭河热电厂汽轮机为哈尔滨汽轮机厂有限公司制造73D型机组,该机组单抽供热机组,整缸汽封采用梳齿式及迷宫式相结合的型式。
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高中压缸改造为布莱登式汽封,该汽封又称“0间隙”汽封,汽封间隙靠周向弹簧及作用在汽封背弧的气压进行调整,在机组运行初期,汽封间隙因背弧气压较低,弹簧张开,将汽封间隙增大,便于机组启动时安全运行,不易造成动静碰磨,振动过大,在高负荷下,因背弧压力增大,压缩周向弹簧,从而使得汽封间隙减小,实现泄漏量减小。低压缸采用蜂窝式汽封,增加汽封块厚度,并在汽封块表面焊接蜂窝状密封带,增大气流阻力,从而实现减少级间漏气。
:渭河热电厂汽轮机为哈尔滨汽轮机厂有限公司制造73D型机组,该机组单抽供热机组,整缸汽封采用梳齿式及迷宫式相结合的型式。目前供电煤耗328 g/(kW∙h)左右,热耗值8100 kJ/(kW∙h)左右,较设计值偏大200kJ/(kW∙h)左右。
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:哈尔滨汽轮机厂有限公司
:
:
:2010年9月6日投产运行至今
:运行情况良好,经济性偏差大。
(六)存在的主要问题:
:非缺陷。
:无
:无
:无
:无
、提高经济性:根据目前已投运的引进型300MW亚临界机组性能考核试验的结果来看,高中压缸间轴封漏汽量分布在设计值的2~6倍,同型机组之间差距较大,可见安装质量是导致漏汽量增大的主要原因。渭河热电厂1号和2号汽轮机的高中压缸间轴封漏汽量在同类型合缸机组中属较差水平,有改善的空间。
:无
(七)需要通过技术改造解决哪些问题:
1、需要结合实际论证汽封改造的型式
2、需要论证汽封改造后如何确保改造后实际的煤耗下降值。
三、方案论证:
(一)改造方案描述;
高中压缸改造为布莱登式汽封,该汽封又称“0间隙”汽封,汽封间隙靠周向弹簧及作用在汽封背弧的气压进行调整,在机组运行初期,汽封间隙因背弧气压较低,弹簧张开,将汽封间隙增大,便于机组启动时安全运行,不易造成动静碰磨,振动过大,在高负荷下,因背弧压力增大,压缩周向弹簧,从而使得汽封间隙减小,实现泄漏量减小。低压缸采用蜂窝式汽封,增加汽封块厚度,并在汽封块表面焊接蜂窝状密封带,增大气流阻力,从而实现减少级间漏气。
(二)改造后预期达到的效果;
每台机组热耗值不高于设计值100 kJ/(kW∙h)。设计值为THA工况7837 kJ/(kW∙h)
(三)应从全部可能的设计方案中,提出2~3个最适合的可选方案(或建议方案);
可考察现目前汽封型式,如刷式汽封、蜂窝汽封及布莱登汽封。
(四)施工方案、过渡方案;
施工方案由生产厂家制定,业主审核,结合机组A级大修配合更换。
过渡方案无
(五)是否需要停机停炉或结合机组大、小修等;
需A级检修
(六)