文档介绍：西南交通大学
博士学位论文
基于交通信息提取的区域路网拥挤管理方法
姓名:戢晓峰
申请学位级别:博士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:刘澜
20090601
摘要西南交通大学博士研究生学位论文随着社会经济的快速发展与城市化进程的加剧,城市交通拥挤正成为一个普遍的社会现象,尤其是在大中城市,交通拥挤已经成为影响城市功能正常发挥和可持续发展的一个全局性问题。如何有效的进行交通拥挤管理,一直是世界各国交通研究与管理人员关注的热点问题。随着先进的信息技术、控制技术等引入交通领域,在此基础上发展起来的智能交通系统琁还衔J悄芄蝗嬗行У亟饩鼋煌ㄓ导肺侍獾淖罴淹揪丁S于男畔⒕哂泻A俊⒍嘣础⒁旃沟鹊湫吞卣鳎越煌ㄐ畔⒌拇怼⒓焖骱提取,已成为⒄购驮擞玫墓丶高效的交通信息提取方法,是基于谐鞘星蚵吠导饭芾淼那疤帷本文在城市交通拥挤管理与交通信息提取相关研究的基础上,深入研究交通状态信息、交通流特征信息的提取方法,并依据交通管理者与出行者的实际需求,实施有效的区域路网拥挤管理方案。本文的主要研究内容包括以下几个方面:回顾城市交通拥挤管理政策与相关技术的研究进展,分析了区域路网拥挤管理的信息需求。在描述交通信息特征的基础上,完善了交通信息提取的概念与理论体系,并建立了基于交通信息提取的区域路网拥挤管理框架。将粒度计算理论运用于交通信息提取,定义了交通信息颗粒及其粒度,并基于理论提出了交通状态信息颗粒的构造方法。提出了区域路网的交通状态信息提取方法,以实现路段交通状态判别与区域路网瓶颈路段的信息提取。为了科学分析区域路网的整体交通运行状态,基于模糊推理提出了动态路网交通状态的判别方法,为宏观路网的交通拥挤管理提供更为丰富的交通状态信息。建立了浮动车、感应线圈与人工报告作为信息源的模糊信息融合模型,能够实现路段与区域路网的交通状态判别。确定了路网瓶颈路段识别的主要影响因子,提出了基于粗糙集的路网瓶颈路段识别方法,通过规则提取以识别路网瓶颈路段。将交通状态的判别结果作为决策属性,综合考虑道路等级、时间及交通参数,构造区域路网的交通流特征信息表,运用粗糙集方法提取路网交利用图论对城市路网进行描述,建立了基于信息熵的路段交通流特征信息量评估模型,并结合实际路网的拓扑结构特性,设计了可变信息板布局方案的初步生成方法。针对驾驶员的畔⑾煊μ匦裕杓屏嗣嫦蛴导饭芾淼腣诱导策略,即在关联路段均处于拥挤状态时基于越煌ㄗ刺信判颍以判别交通状态相对最优的关联路段进行发布。通过分析交通诱导系统用户的路径规划需求,判定了理想路径的影响因素及个性化路径需求的属性与特征,分别针对距离、时间、服务水平及综合属性分析了相应的路径规划方法,并设第通流特征。
第页西南交通大学博士研究生学位论文计了个性化路径集成规划框架。在研究出行信息的内容、特征与传递效用的基础上,建立了面向多用户的出行信息传递模型与搜寻模型,详细分析了多用户的出行信息需求。依据我国出行信息传递的实际情况,提出了出行信息有效性的评价指标体系和评价方法,并建立了出行信息传递指数模型,能够分别从出行者与交通管理者的角度,评价出行信息接受水平与传递质量,为区域路网的出行信息传递模式设计提供理关键词:拥挤管理;交通信息提取;交通状态;交通流特征;粒度计算论支持。
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醐吵触户俄吮峰日期涝钿日日别;锵不保密口/毫用本授权书。西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段和汇编本学位本学位论文属于C芸冢年后解密适用本授权书;学位论文作者签名:论文。
苷累纠张卢啦日靴醐西南交通大学学位论文创新性声明鳓莎轹谓作辫本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中做了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本论文的主要创新之处体现在:6燃扑憷砺墼擞糜诮煌ㄐ畔⑻崛。趘集理论提出了交通状态信息颗粒的构造方法.;趘集与群决策提出