文档介绍：稳定土压实质量 控制研究
11/12/2017
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汇报提纲
立项的目的及意义
主要研究内容
研究成果
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立项的目的及意义
路基变形及压实度不足造成的危害
立项的目的及意义
课题立项的背景
目前路基检测中存在的问题
目前我国路基的现状
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1、路基变形及压实度不足造成的危害
在路面结构的变形中,路基的变形约占70%-90%,在工程中常出现的一些路面损坏现象相当一部分是由于路基强度不足,在外荷载作用下产生过量变形所致。因此,提高路基的抗变形能力是提高路基路面结构整体强度和刚度的重要方面。
在压实度与路面使用寿命之间几乎存在“指数”关系,因此严格控制路基路面施工的压实度对减少行车作用下产生的形变,避免路面的一些早期损坏现象意义重大。有效并快速的评定高等级公路路基土的压实度亟待解决。
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路基压实度不足引起的病害:
①路基不均匀沉陷导致路面局部沉陷;
②路基不均匀固结沉陷导致路面平整度下降;
③地基处理不好和压实度不够导致路面产生纵向裂缝;
④构造物两头路基沉陷导致“桥头跳车”;
⑤路面产生结构性破坏。
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2、目前我国路基现状
在我国高等级公路半刚性路面结构中,广泛采用水泥稳定土、石灰稳定土或综合稳定土等稳定土类作为底基层;
通过现场灌砂法实测混合料干密度,并利用与室内标准击实试验所确定的最大干密度比值的百分数确定现场压实度的方法来控制稳定土的压实质量;
目前,稳定土的施工已基本形成了较为成熟的工艺,对其压实度的现场检评也有规范作了相应的规定。
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3、目前路基检测中尚存在的问题
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对路基质量评价指标的不统一
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检测设备落后
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室内试验与现场试验反算的结果不一致
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设备昂贵
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①对路基质量评价指标的不统一
《公路路基设计规范》(JTJ 013-95)
《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)
压实度
施工控制指标
《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)
《公路水泥混凝土路面设计规范》
(JTG D40-2002)
路基回弹模量
路基设计参数
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②检测设备落后
测试复杂
测试时间长
测试人员多
偏僻地方不易到达
不同的试验方法获得结果相差较大
不能对现场施工质量进行控制
路基回弹模量
压实度
称量次数较多,测试速度较慢
人为主观因素影响较大
不能对现场施工质量进行控制
取点有限
造成破损
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③室内试验的材料性能与现场试验反算的结果不一致
路面无破损检测
对整个路面结构进行
实验室的结果
从路面结构取得的样本
实验室样本受到人为扰动
加载方式不一样
实验室样本的应力状态和现场不同
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