文档介绍：江苏省连云港中等专业学校
2014年~ 2015年第 1 学期
教案
系(部)
机电工程系
教师姓名
江莉军
课程名称
内燃机结构与原理
授课班级
港机 1、 2
总时数
68
本学期时数
68
10授课日期
2014年10月3日
授课时数
2
授课形式
课堂讲授
授课章节名称
模块三配气机构
单元一换气过程
单元二配气机构的功用与类型
教学目的
理解换气过程的各个部分
教学重点、难点
教学重点:进气阶段和排气阶段
教学难点:换气过程
更新、补充、
删节内容
课外作业
思考题
课后体会
这部分只能靠学生的想象能力去理解换气过程,但是应该注意引导。
授课主要内容或纲要
使用教具、挂图
或其它教学手段
时间分配
●复****提问
●讲授新课
单元一换气过程
换气过程:内燃机工作中,新鲜空气取代废气的过程
对换气过程的要求:进气充分,排气干净
一、换气过程的四个阶段
从排气门开始开启至气缸内压力等于排气管内压力的期间称为自由排气阶段。一般开始于下止点前30—80oCA。排气提前开启的原因:①减少排气阻力;②利用作功终了缸内外压差实现自由排气,减少所消耗的功。
临界压比:临界压力(流速达到当地音速时气流的压力)与滞止压力(流速等于零时气流的压力)的比值。
内燃机转速高时,在相同的排气时间内,所对应的曲轴转角增大。因此排气提前角应大一些,但也不定过大,不然加大排气损失。
过大:热损失过大,排气温度升高;
过小:排不干净。
废气由上行活塞强制推出的这一期间称为强
5分钟
30分钟
授课主要内容或纲要
使用教具、挂图
或其它教学手段
时间分配
制排气阶段。
自由排气后,由于排气门节流的影响,气缸内的压力与排气管里的平均压力差值很小,废气不能再自行流出,而是依靠活塞向上止点移动的推力来强制排出。此阶段排出的废气量可达30%—40%。强制排气活塞到达上止点后,气缸内的压力仍稍高于大气压力,此时排气门迟后关闭。目的:利用气缸内与排气管内压力差和气流的惯性继续排气。
过大:①废气稀释;②新气流失
过小:缸内残留废气多
进气门开启到进气门关闭的阶段。
进气门开启时流通截面有一个逐渐增大过程,以及气体流动前的惯性,为增加进气量,故进气门提前开启。为进气作准备,以进气门开启到活塞到达上止点这段时间称为进起准备阶段。由于进气提前角较小,而且气缸内的废气压力大于大气压力,因此在该阶段新鲜气体不能进入气缸。
活塞到达上止点开始下行时,由于气缸内残余废气压力仍高于大气压力,新鲜气体并没有立即进入气缸,而要等气缸内残余废气膨胀并使气缸内压力低于进气管内压力时,新鲜气体才能开始进入气缸。此时由于进气门开度不够大,故在进气阶段的初期气缸内的压力有所下降。随着进气流通截面的增大,大量新鲜气体进入气缸,同时受气缸壁等高温零件参与废气的加热,气体温度有所提高,气缸内压力也逐渐回升,并接近大气压。活塞到达下止点进气进程结束,但进气门并没有立即关闭。目的是利用①缸内外压差②气流的惯性继续充气。
进气提前角α过大:废气进入进气管/化油器起火;过小:进气阻力大
进气门延迟关闭角β
过大: