文档介绍：第4章汽车修理工艺
第一节汽车修理的经济效益分析
第二节汽车修理工艺过程
第三节汽车的接收、解体与清洗
第四节汽车零件的检验分类
第五节汽车总成装配的技术要求与磨合试验
第一节汽车修理的经济效益分析
汽车损坏后是进行修理还是更新是一个决策问题,应在修理前对汽车修理的经济效益进行分析。
一、汽车修理的经济效益
1)是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段
恢复汽车使用性能
延长汽车使用寿命
保持社会运力
例:更新车辆的投资额是大修的6-7倍。
汽车修理
主要措施
2)可节约人力和物质资源,创造社会财富
报废这类零件:
◇浪费50%~70%的物化劳动;
◇回炉熔化再加工中有50%~60%的金属会被烧损
氧化或被切削掉。
汽车需大修时:
●大约有65%~75%的零部件可继续使用;
●需修零部件只有25%的工作表面处于不良状态;
●70%以上的工作表面可重复利用。
项目
消耗金属/kg
消耗电力/kwh-1
消耗水
/m3
消耗压缩空气/m3
制造
8000
4000
700
300
修理
700
500
12
2
☆制造成本中,材料和加工费用约占70%~75%
☆修理成本中,材料和加工费用仅占6%~9%
制造和修理一辆中型载货汽车的资源消耗
例:
汽车修理可节约大量的资源和社会物化劳动
3)是降低汽车寿命周期费用的有效手段
汽车在使用过程中的经济效益取决于:
※汽车的购置费用Qs :汽车设计、制造、试验、调
整及运输费用。
※使用费用Qe:维护、修理费用和燃润料、轮胎等
使用消耗费用及养路费用等。
※运输生产的收入Qg 。
综合经济效益Q(t)=Qg(t)-[Qs(t)+Qe(t)]
汽车寿命Te在合理的使用期(Tmax,TIim)内。
二、汽车合理更新的决策方法
汽车的更新应在符合国家规定的汽车使用年限范围内,按更新理论来确定车辆的更新时刻。
第二节汽车修理工艺过程
特点:
1)所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成的;
2)大修周期较长(原因:各总成的修理周期不同)。
一、汽车修理方法
就车修理法
总成互换修理法
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汽车修理工艺过程:汽车修理可分为许多工艺作业,按规定顺序完成这些作业的过程。
应用:
1)承修车辆的车型单一
2)互换总成修理质量必须达
到统一的修理标准
特点:
1)采用备用零件和周转总成
2)大修时间短(原因:汽车
修理装配连续性)
二、汽车修理工艺过程的统筹与优化(自学)
三、汽车修理的作业组织
●在一个工作位置进行
●修理生产率和质量受影响(原因:难以使用专用设备)
固定工位作业法
流水作业法
(一)作业组织方式
◇在由几个连续的工位所组成的流水线上进行
◇工效高,但设备投资大,占地面积大。
适用:生产规模小、车型复杂的修理企业
适用:生产规模大、车型单一的修理企业