文档介绍：第二章交流发电机及调节器
概述
交流发电机的工作原理
交流发电机的结构
交流发电机的工作特性
交流发电机的电压调节器
交流发电机与调节器使用与维护
学习目标
了解交流发电机的功用、分类;
掌握发电机的结构、工作原理及检测维修方法;
掌握汽车充电系的组成、电路及检测维修方法;
了解调节器的工作原理;
掌握调节器的检测方法
学习方法
本章介绍了汽车用交流发电机及调节器结构、工作原理、充电系电路及检测维修方法,通过对学习内容的阅读有了感性认识后,再通过自学参考资料加深对学习内容的理解,然后进入实践课堂观看(或去到实验室)亲手对实物的拆装、检测、试验操作技能的训练,以便进一步掌握其结构、工作原理和检测维修方法。
第一节概述
一、发电机的功用
发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时(怠速以上),向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向蓄电池充电。(见图2-1)
一、发电机的功用
二、发电机的分类
汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机,由于交流发电机在许多方面优于直流发电机,直流发电机已被淘汰,目前所有汽车均采用交流发电机,交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类:

普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发电机) 例JF132 (EQ140用)
整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机
带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。
无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例JFW1913
永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)
发电机插图

六管交流发电机例JF1522(东风汽车用)
八管交流发电机例JFZ1542(天津夏利汽车用)
九管交流发电机例(日本日立、三凌、马自达汽车用)
十一管交流发电机例JFZ1913Z(奥迪、桑塔纳汽车用)

内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端(负极)直接搭铁(和壳体相联)
外搭铁型交流发电机磁场绕组的一端(负极)接入调节器,通过调节器后再搭铁。