文档介绍：杭州交通实行“错峰限行”真正考验
核心提示:杭州交通实行“错峰限行”真正考验一辆尾号被限行的车辆被交警拦在路边晨报特派记者张岂凡现场图片晨报特派记者张岂凡浙江杭州报道进入第三天的杭州“错峰限行”措施昨日迎来真正考验,与前两日的效果显著...杭州交通实行“错峰限行”真正考验
一辆尾号被限行的车辆被交警拦在路边
晨报特派记者张岂凡现场图片
晨报特派记者张岂凡浙江杭州报道
进入第三天的杭州“错峰限行”措施昨日迎来真正考验,与前两日的效果显著相比,出行车辆增多使得部分路段拥堵如常。记者调查发现,限行三日来,出租车司机普遍对限行效果感到满意,但市民“打车难”的问题在高峰时段依然突出。
此外,不少自驾前来的外地游客由于不熟悉限行措施,不得不临时更改行程,遍布限行区域外的免费停车点仍遭冷遇。
晚高峰拥堵再现
10月8日起,杭州加入机动车限行城市行列,“错峰限行”前两日道路明显通畅。不过,由于受国庆长假影响,部分单位在8、9日两天尚未正式上班,加上杭州中小学仍处秋假,杭州交警部门表示,限行的真正考验昨日才算到来。
果不其然,昨日晚高峰时段,杭州限行区域内的部分路段再次迎来短暂告别的拥堵。记者昨日傍晚6时在杭州体育场路段乘坐公交,遭遇严重拥堵,6车道的马路上排满了亮着红色刹车灯的车辆,记者乘坐的K28路公交车几乎每开行数十米就要停下一会,有时一个红绿灯需要等上3个周期才能通过。
不过,记者发现,虽然道路仍旧拥堵,但杭州公交部门为配合限行,增开公交车辆的措施取得明显效果,包括记者乘坐的公交车在内,道路上的公交车大都比较空,少有乘客需要站立。
“限行区域外围的效果比较明显,但高架下的道路和中心城区,该堵的还是会堵。”出租车司机李宏向记者介绍了他3日来的体会,“周一车辆多了,这个情况就更明显了。”不过,李宏同时表示,昨日杭州“限行错峰”措施效果略有下降或许也和残运会的交通管制有关。
出租车:司机开心乘客愁
杭州早晚高峰施行“错峰限行”在一定程度上增加了出租车业务的需求量。多名杭州出租车司机均向记者表示,他们对于“错峰限行”的效果十分满意,对他们的生意也有所帮助。
“效果很好,很明显。”一提到“错峰限行”,出租车司机许强连声回答道,“平时这段路晚高峰时有的好受了,你看现在多顺畅。”记者昨日下午5时30分许在西溪路一带乘坐出租车,从位于限行区域边缘的紫金港路一路向东,直到玉古路附近才因为临时交通管制遭遇停滞,之前整段超过3公里的路程等候时间不到2分钟。
许强表示,晚高峰时段是出租车时间一天中业务量最大的时间段之一。“就靠这几个小时的客流量赚钱,原来就几乎没有空驶情况。”许强介绍说,这几天“错峰限行”期间,同样路程的耗时缩短不少,晚高峰可以多跑一到两趟,比原来的利润情况好些。
出租车司机因“错峰限行”获利不少,但限行区域内市民的“打车难”问题却依然突出。记者昨日5时30分许在紫荆港路南口附近花了不到1分钟就打到一辆车,但半个多小时后来到杭州市体育馆附近,却花了10多分钟才打到车。抱怨“打车难”的还有杭州市民李女士,记者在体育场路遇到她时,她已经等了20多分钟还没遇到空车。李女士表示,她原先开私家车上班,由于车尾号是“1”,昨日不能上路,所以被迫打车。
据了解,为配合“错峰限行”的出租车需求量,杭州市交通局曾表示会增加一批“