文档介绍：储运与集输工程天然气工业 2005 年 3 月
橇装式 L N G/ CN G 汽车加气站
乔国发1 张孔明2 李多金2 李玉星1
(1. 石油大学· 华东 2. 河南中原绿能高科2有限责任公司)
乔国发等. 橇装式 LN G/ CN G汽车加气站. 天然气工业,2005 ;25 (3) :148~150
摘要为促进天然气汽车在我国的快速发展,解决天然气汽车加气站依赖天然气气源和管网等问题,河南
中原绿能高科有限责任公司率先研制出了日加气能力为 1 × 104 m3 的橇装式 LN G/ CN G 汽车加气站,主要包括:
LN G储罐、LN G低温高压泵、气化器、CN G G 售气机和橇座等单元。该装置不依赖于天然气管网和气
源、占地少、投资小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬迁,是我国首座橇装式 LN G/ CN G 加气装置。该装置
的研制成功对促进我国发展天然气汽车具有重要的意义,具有广阔的市场前景。
主题词橇装压缩天然气液化天然气加气站天然气汽车研制
目前,我国天然气汽车已在濮阳、济南、北京、郑储罐,LN G 低温高压泵、 G 储气库、CN G
州、开封、成都、重庆等城市得到了迅猛发展,全国天售气机和橇座等单元(见表 1) 。
然气汽车拥有量已经达 6 万多辆。但是天然气和汽
油、柴油相比更易燃易爆,对天然气气源和管网的依表 1 橇装式 LN G/ CN G汽车加气站系统参数表
赖性较强必须建设天然气管道和加气站等相应的 3
, LN G储罐容积 16 m G储存压力 20~25 MPa
基础设施。由于城市建设用地紧张建站成本高对 3
, , 天然气储存量 10000 G汽车最大充装压力 20 MPa
于远离气源的城市敷设天然气管网比较困难等,影 LN G储罐设计压力 1. 0 G汽车加气速度 30 kg/ min
响了天然气汽车的快速发展。为此,河南中原绿能日加气能力 5000~10000 m3 售气精度± 5 ‰
高科率先开发出了建站不依赖天然气管网,而且占日加气车辆 150~300 台动力 30 kW
3
地少、投资小、科技含量高、建站周期短、易操作、 G气库总容积 2 m 系统自重 2. 6 t
外形尺寸 12 m × 2. 4 m × 2. 9 m
于搬迁的橇装式 LN G/ CN G 汽车加气站。
一、橇装式 L N G/ CN G 汽车加气站简介(1) LN G 储罐
1. 橇装式 LN G/ CN G 汽车加气站示意图(图 1) 橇装式 LN G/ CN G 加气站选择的是卧式专用低
温储罐,用于储存 LN G ,总容积为 16 m3 ,其结构与
LN G 罐车储罐相似,为双层真空隔热结构。设计压
力取决于内层罐的工作压力, 为 1. 0 MPa 。由于
LN G 储罐是连续供气, 其蒸发率要求不高, 小于
0. 3 %。
(2) LN G 低温高压泵
LN G 低温高压泵是整个橇装式 LN G/ CN G 加
图 1 橇装式 LN G/ CN G汽车加气站示意图气站的心脏。其可靠性非常重要。既要求能够耐低
温,又要求能够承受高压(出口压力高于 25 MPa) 。
2. 加气站系统单元及参