文档介绍：BMW
售后服务培训
E65 底盘
专题培训教材
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本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员
技术数据的更改/ 补充摘自技术售后服务的有关信息
© 2001 BMW AG
慕尼黑德国未经宝马汽车公司慕尼黑书面授权
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VS-42 MFP-HGK-BRK-E65_0400
目录
页码
第 1 章引言 1
第 2 章前桥 2
引言 2
前桥架梁 3
转向控制臂 4
稳定杆 6
减震支柱摆动轴承和车轮轴承 7
技术数据 9
维修说明 10
第 3 章后桥 11
引言 11
后桥架梁 12
摆臂和控制臂 13
稳定杆 14
技术数据 15
第 4 章悬架/ 减振器 16
-悬架 16
-减振器 16
第 5 章车轮/ 轮胎 17
引言 17
车轮式样一览 20
车轮/ 轮胎组合 22
第 6 章行车制动器 24
引言 24
-制动器操纵 24
-制动盘 24
制动钳 27
-前桥制动钳 27
-后桥制动钳 28
两级制动摩擦片磨损传感器 29
车轮转速传感器 30
维修说明 32
第 7 章驻车制动器 33
引言 33
功能描述 35
系统的结构 38
-连接在总线内的驻车制动器 38
-部件 39
操纵 51
指示灯 53
安全控制 57
维修说明 58
第 8 章转向系 60
引言 60
转向系的部件 61
-转向器 61
-转向横拉杆 64
-转向器接口 65
-转向助力泵 66
-转向柱 67
-转向柱调整 70
转向柱开关中心 SZL 71
-转向角传感器 72
CIM 中央底盘模块 75
E65 底盘
引言
在新 E65 中使用了经验证最好的带拉杆的双横臂减振支柱前桥作为前桥
工作原理与 E39 标准型相同
后桥再次进行了修改使用精确调节的整体式车桥
非簧载质量减少了约 30%
创新内容是驻车制动器即电动机械式驻车制动器 EMF 它是一个
自动的舒适主导型的系统该系统通过 DSC 液压系统和一个作用在双
自增力鼓式制动器上的电动机械式伺服单元工作
E65 的转向系是一个变传动比的齿条齿轮式液压转向机构
E65 的标准轮辋是带车轮装饰罩的轻合金锻造轮辋
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E65 底盘
前桥
引言
验证合格的带拉杆的双横臂减振支柱前桥投入使用它以其卓越的性能
而表现出众
- 在车轮上下移动的整个行程上前束几乎完全恒定
- 车轮向上移动时所规定的外倾角改变
- 即使使用宽胎直线行驶时转向节主销横偏距也为 0 mm
- 制动点头补偿
- 部件很少重量轻
这些有利因素使这一设计一直无法被超越
对车辆结构有特殊意义的是非簧载质量降至最低几乎所有车桥零件都
是铝合金制造的与钢制部件的车桥相比底盘的重量减少了约 30%
KT-8756
图 1 前桥全图
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E65 底盘
前桥架梁
现在前桥架梁也由轻合金制成它由铸铝成型件构成这些铸铝成型
件是由条形铝材焊在一起的
为提高车头的横向刚度安装了一个推力缓冲板螺栓连接它可改善
行驶性能减低噪音并改善防撞性能
KT-7956
图 2 带车轮悬架装置的前桥架梁
索引说明索引说明
1 推力缓冲板 4 摆动轴承
2 横向摆臂 5 车轮轴承
3 拉杆 6 车桥架梁
所选材料除具有很高的抗拉强度和屈服极限外其断裂延伸率也很高
这一点在负荷较大时特别重要
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E65 底盘
转向控制臂
转向控制臂的结构与 E39 标准车桥相同带一个横向摆臂和一个其内有
液压轴承的拉杆转向控制臂与安装在车轮中线前面的转向横拉杆一起
保证了转向时转向力分布均衡
拉杆内的液压轴承通过其内的液体减缓车轮的振动这样就避免了在方
向盘上感觉到有振动
KT-8684
图 3 拉杆内的液压轴承
索引说明
1 油道
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E65 底盘
KT-7791
图 4 车轮悬架装置
索引说明索引说明
1 稳定杆的支撑杆 4 横向摆臂
2 稳定杆 5 高度传感器的连接杆
3 拉杆 6 高度传感器
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E65 底盘
稳定杆
系列化的稳定杆被设计为可以将车身侧倾降至最小的管状稳定杆为保
证效率最佳将该稳定杆通过稳定杆的支撑杆直接与减震支柱相连
因此选择减震支柱上的连接位置时要尽可能高以便直线行驶时及在单
侧不平路面上驶过时不会有作用力使减震支柱发生扭转这会造成方向
稳定性不平稳
主动式侧翻稳定