文档介绍：轿厢带尾厢的方形轿厢和长方形轿厢的对比
2012年8月1日开始实施的GB 50096-2011《住宅设计规范》,“十二层及十二层以上的住宅,每栋楼设置电梯不应少于两台,其中应设置一台可容纳担架的电梯”。
国内大部分电梯厂家为了做成能放下担架的电梯,把轿厢做窄、做深,像医用电梯,但远远达不到医用电梯的使用要求,因为住宅电梯的额定载重量一般为800~1000kg。而根据GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定:~,~,这样常规住宅电梯只能做成轿厢宽度≤、轿厢深度≤。但轿厢宽度窄、深度深的做法会造成下列问题:
如果做成长方形轿厢,因候梯厅深度应不小于轿厢深度和1500mm两者中的最大值,此时须候梯厅深度B1≥2100mm——增大公摊面积,增大建筑成本;
当电梯处于非运行高峰时间段时,电梯乘客较少,乘客习惯于站立在轿厢内靠近门口的前半部分,却不知道这种习惯性的行为无意识地造成了轿厢的前、后偏载,造成导靴单面磨损、导靴与导轨间隙增大。如果维修更换不及时:一方面,运动的轿厢会撞击厅门门锁,导致电梯不能安全停梯、正常平层开门或中途停车,甚至撞坏电梯部件,造成质量事故、安全事故;另一方面,导靴磨损严重时,会导致导靴中钢质部分与导轨工作面摩擦,损伤导轨工作面,在此过程中造成电梯抖动、乘坐舒适感差,最终造成导轨报废,也会造成质量事故、安全事故。
当电梯处于运行高峰时(每天的早晨离家上班时间段或傍晚下班回家时间段),乘客较多,因轿厢宽度较窄、深度较深,体型正常的乘客也只能单人进出,容易造成轿厢前端的拥堵。当轿厢处于约50%载荷时,若有乘客要进入轿厢,则轿厢内的乘客须适当向轿厢深处避让才能保证后进入者所需的空间;若有乘客要离开轿厢,则需费力地挤出轿厢或轿厢内的其它乘客须适当避让才能保证离开者的行走空间,甚至需要轿厢前端(门口)的几位乘客先走出轿厢避让才能保证需要离开者的行走空间。这样造成电梯等候时间过长,大大降低电梯的运行效率;
担架车在轿厢内使用时,无法同时保证急救医护人员和少量病人家属的站立空间及急救中心随带的急救设备的放置空间,除非把载重量增加到医院内用的医梯(载重1600kg)。所以,额定载重量为800~1000kg的住宅电梯宽度窄、深度深的轿厢,是不科学、不合理、不实用、不经济的,而且还存在着很大的安全隐患。
另外,目前中国国内约有几十万台在用的方形轿厢的住宅电梯,根本无法容纳担架。如果采用轿厢带尾箱的设计方案,对井道净深度不小于2000mm、额定载重量为800~1000kg的在用住宅电梯进行适当改造,井道不需任何改动,即可使这些住宅电梯容纳120急救担架车。完全解除这部分电梯用户可能需要急救的后顾之忧,避免了因小区电梯太小担架进不去,病人必须从18楼抬下的情况发生。
轿厢带尾厢(可容纳120急救担架车)的
住宅电梯井道平面图及相关说明
1)铃木电梯有限公司在2003年就已研发并在中国市场推出了便民产品——轿厢带尾厢(可容纳120急救担架车)的住宅电梯,在不增加建筑成本、不增加公摊面积、不减少轿厢使用面积、适用于原常规住宅电梯