文档介绍：永定门长途汽车客运站规划设计报告书
学生:裴晓苏 20071447
班级:交通运输 03420701
指导老师:吴绍斌
2010年7月
一、目的与任务
本设计为交通运输专业学生学****运输物流方向课程的实践性环节。目的是增强对运输特别是汽车客运站的实际运作与管理的认识,加深对相关课程理论与方法的理解和掌握。通过理论与实践相结合,培养实践能力。通过现场调查,强化对运输流程的认识和掌握;通过模拟设计,强化对相关知识的掌握与理解,加深运输枢纽布局的理论和方法,锻炼运输枢纽布局及内部功能区域设计的能力,为以后工作做好基础准备。
二、内容和进度安排
本设计分为实地调查和资料、数据汇总处理及模拟设计三部分。最终形成本设计报告。
本次模拟设计的是北京市永定门长途汽车客运站。调查部分内容主要包括对客运站的地理位置进行考察与分析,对客运站的内外部情况进行了解,对客运站班线的设置情况进行记录,对旅客发送量及其变化、每日发车量及其变化进行调查,客运站的现有平面布置情况,客运站的运营情况,客运站的发展等。
资料、数据汇总处理部分主要包括将问卷调查的数据进行整理,绘制柱状图;将从站内工作人员处得来的旅客发送量、每日发车量等数据进行分析,并以此作为参数确定设计客运站。
模拟设计部分主要从客运站的类型与站级划分、客运站的组成与平面布置及客运站的工艺计算几个方面对客运站进行设计,确定部分主要参数,并绘制设计图。
具体进度安排为:
1、全面介绍(),由指导老师说明相关情况及要求,提供部分资料;
2、现场调查(1天),前往调查地点,获取相关数据,分发调查问卷,向站内相关人员(各岗位员工、场站领导)了解情况,照相;
3、将数据、照片、调查资料等进行初步的整理汇总(1天);
4、完成设计报告,必要时进行补充的资料调查和实地调查(1天);
5、整理全部资料,进行答辩();
三、设计过程——实地调查阶段
实地调查以小组为单位进行,本小组成员为裴晓苏、刘浩明、李超、权潘勇。调查时间是2010年7月14日,星期三。
北京市长途汽车有限公司永定门分公司暨永定门长途汽车客运站位于崇文区彭庄37号,马路西侧。地处北京市区的南部,宣武、崇文两区交界处。北临南二环(陶然桥与开阳桥之间,陶然桥西南角);南临北京火车南站,与南站北广场直线距离小于
500米,地理位置优越(如下地图红圈处所示)。途径公交线路有102路、20路、106路、943路、986路(始发站)、122路、927路、721路、741路、744路、958路、特3路、特5路、939路等;此外还可乘坐北京地铁四号线,于北京南站下车,步行即到。公共交通十分方便。站前道路路况良好,交通设施齐全,双向四车道,通行能力很大。站后道路为一条单车道,道路较窄,但由于此处社会车辆很少,也基本能满足客运站的需要。客运站前有面积不大的小轿车停车位,站前道路有部分路侧停车位,基本能满足旅客停车和出租车上下客人的需要。客运站周边比较空旷,临近客运站没有大中型的居民区和商业区,人员密度不大。站南侧为成铭宾馆,除此之外客运站周边配套的商业、服务性设施有限。
客运站主楼共有三层。一层为候车厅。厅内左侧为售票处,共有四个售票窗口;中部左侧为问事处,旁边墙上挂有客车线路牌,动态车次显示牌。中间为检票口,进站口。中部右侧为行李托运和寄存处;厅内右侧中部为旅客候车区,共有75个候车座椅。最右侧为小卖部,洗手间,吸烟室。此外在大楼的另一面,即后发车区一侧还设有稽查室和调度室。总体来讲,整个大厅面积较小,但由于客流量不大(调查当天,在旅客候车区候车的旅客不足40人),且各部门位置安排的比较合理,所以整个大厅还是显得比较整洁有序的,基本能够适应客运站的需求。二层为汽车客运站内部的相关部门及办公室,包括生产经营部,行政劳动部,安全技术部,财务部,后勤部,票务室和食堂。三层为经理室、副经理室及会议室。
客运站后广场(东侧)停车场共有16个客车发车位,采用“后退停车,前进发车”的方式。因为发车位不够,所以客运站前广场(西侧)还设有8个待用停车位。停留在待用停车位的客车需要在预定发车时间半个小时前驶进后广场停车场的发车位。即前广场的停车位只作为营运车辆的暂时停车处,不作为发车处。主楼及前后停车场相对位置见下图:
Google earth图像(此图拍摄时新北京南站尚未完全建成,故此图与目前实
际情况略有出入,仅作参考),图中红圈处为客运站,黄圈为前后停车场
四、设计过程——资料、数据汇总处理阶段
在实地调查中,我们分别向旅客候车厅内的旅客,客运站内的工作人员分发了调查问卷(问卷详细内容参见“永定门长途汽车客运站运输调查报告”)。此外还向永定门长途