文档介绍：京沪高速铁路土建一标段
天津特大桥2DK120+~DK130+
跨津静公路(32m+48m+32)m支架现浇连续梁
施工专项施工方案
编制:
审核:
批准:
ZJXX局京沪高速铁路土建一标段项目经理部十工区
二○○九年三月
跨津静公路(32m+48m+32)m支架现浇连续梁
安全专项施工方案
1 工程概况
工程简介
津静路连续梁工程为32+48+32m双幅连续箱梁,位于104国道与津静公路交叉路口东侧,在DK127+,交角为89°20′,津静路主路宽35m,人行路宽3m,双侧布置,路边大里程侧为东西排河,河宽20m,主墩D175、D176,边墩D174、D177,梁体为箱梁,箱梁顶宽12m。
为满足工期要求,此连续梁采用支架现浇法施工,墩柱为双线圆端型实体墩。

本连续梁跨越津静公路和位于东西排河河道施工,津静公路行车流量大,为10000辆/24小时,施工干扰大、工期紧、施工场地狭窄、安全防护尤为重要。箱梁采用满堂支架现浇法施工。

(1)重大危险源告知
根据该桥施工的实际情况,本工程的重大危险源为:
1)钢筋施工可能导致砸、碰、挤、摔、机械伤害;
2)起重作业时,起重设备不符合安全规定可能导致的砸、挤、绞、机械伤害、人身伤害;
3)混凝土施工高空作业时不系安全带可能导致人身伤害;
4)交通安全导致的人身伤害;
5)地基基础承载力不够的导致的支架垮塌;
6)支架承载力不够导致失稳垮塌;
7)高空抛掷及落物导致的人身伤害、人员坠落。
(2)安全管理的重点部位
1)施工用电防护;
2)混凝土施工脚手架的搭、拆及模板装拆、吊装管理;
3)道路交通、施工车辆、机械、人员的防护;
4)防坠落和抛掷防护

坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝较大(及以上)施工安全事故;杜绝较大(及以上)道路交通责任事故;杜绝较大(及以上)火灾事故;控制和减少一般责任事故。

1)重大生产、交通安全责任事故为0;
2)万人死亡率为0;
3)‰;
4)千人轻伤率为3‰;
5);
6)重大环境污染事故为0;
7)一般交通事故10%;
8)机动车违章率20%。

,建立健全符合本作业工区特点的安全生产保证体系,充分发挥各级安全生产领导小组的组织保障作用。同时,配置必要的设备、装备和专业人员,确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施,以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。(安全保证体系框图见下页)
,张兴春为现场安全生产的技术负责人,赵烨为劳动保护和安全生产工作负责人,曾凡冬为环水保及文明施工负责人,丁伟为现场技术负责人,刘佩东为机械设备负责人,顾有林为安全管理人员,将安全生产责任制层层落实到位,加强对施工现场的监督检查,发现问题及时改进措施进行治理,以确保公路行车防护安全和施工作业人员安全为重点,防止和杜绝一切责任事故的发生,保证施工生产安全。
,工区成立现场安全领导小组,组织机构成员如下:
组长:刁金昌********** 曾凡冬**********
副组长:张兴春********** 赵烨**********
魏春涛**********
组员:高学海********** 牟红云**********
丛日广********** 顾有林**********
刘佩东********** 丁伟**********
于权********** 邹念东**********
张海波********** 李光辉**********
。
、质量管理的日常工作,对所属工程的安全生产认真监督检查。
、安全宣传工作,每天班前检查、班中监督,班组长做好班后总结。

,首先必须认真熟悉工程图纸,按设计要求规范为原则。认真仔细组织编制安全生产施工组织设计,做好安全技术交底工作,提供安全生产合理化建议,安全生产施工组织编制必须与施工速度同步进行,落实好各项安全生产班组,根据现场情况,确定各工程所需人数,所需安全设施、机械设备,确保安全生产及工程顺利进行。