文档介绍：第一章施工方案编制依据及说明
一、编制依据
1、国家及铁道部、交通部颁发的有关规范、指南和相关验收标准等;
2、我项目部编制的总体实施性施工组织设计;
3、宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程施工图。
4、现场踏勘所了解的有关情况和通过调查所掌握的有关资料及信息。
5、我公司的综合施工能力,既有机械设备、工程技术实力以及几十年来参加铁路工程施工的丰富经验。
二、编制原则
1、组织精干、高效的指挥机构,调集单位有着丰富经验的施工队伍和先进设备,全力以赴搞好宁西铁路增建第二线。
2、质量目标明确,按照质量管理体系标准实施项目质量工作,保证措施完善,确保施工质量。
3、安全目标明确,保证措施可靠,确保行车安全。
4、工程目标明确,计划安排合理,确保施工工期。
5、施工部署、施工方案、方法及工艺先进科学,符合环保要求。
6、加强施工管理,推广应用“四新”技术,控制工程成本。
7、密切配合,加强与建设单位及监理单位的协作,认真履约。
第二章工程概况及特点
本段路基位于宁西铁路增建二线工程K530+800~K532+900段,拆除既有中间站台和既有4道,6道与4道间还建中间站台1座(500m*9m*),基本站台两端延长至500m并改造为高站台(500m*9m*),,施工时需要拆除K
531+676—K532+076段基本站台及中间站台混凝土,拆除宽度9m。
宁西铁路增建二线工程房屋建筑项目明细
序
号
站别
里程
改造方案
建筑面积
层数
具体施工方案
影响范围
1
桐柏
K531+894
拆除站台
²
见施工图纸
1站台、2站台
2
桐柏
K531+894
拆除栅栏
276m
见施工图纸
1站台栅栏
3
桐柏
K531+895
拆除雨棚
1800m²
见施工图纸
1站台雨棚
第三章、施工方案
1、施工顺序
防护排架施工—迁移三电—拆除中间站台—还建中间站台—拆除防护排架。
2、施工工期
8月16日至9月9日既有4道封闭,点外拆除既有中间站台,修建中间站台。
3、施工方案
防护排架施工:按照宁西铁路增建第二线工程建设指挥部要求,需要设置2m高的安全防护排架。
在K531+676—K532+076既有线左侧路肩设置安全防护排架,,以加强施工安全与既有线运营安全防护,排架为钢
管桩挂防护网,网高2m,钢管桩间隔3m,打入地下1m。并及时采用混凝土浇筑固定,施工时开挖一个孔及时安装并固定一根钢管桩后才能施作下一根钢管桩。
三电迁改:施工前与设备管理单位对既有线进行联合调查,重点调查既有线路通信、信号、电缆的走向,对有可能影响施工的地下电缆报请有关部门排除,施工前不能排除的制定切实有效的保护措施,以避免盲目拆除破坏光电线路,造成不必要的损失。
站台拆除:拆除里程K531+676—K532+076,拆除宽度9m,站台拆除前,采用人工利用风镐将边上的路牙石完整拆除,然后采用破碎机破碎,渣土用铲车倒入汽车,然后运入弃土场填埋,拆除工作完成后站场范围确保无杂物,方便站台路基施工作业及不影响车站运营。
站台路基施工
(1)、施工前,在设备管理单位协助下核查地下管线、地表行车设施位置及分布,并采取防护、迁改、迁移等措施。施工时,提前通知设备管理单位到场,并在其监护下施工。
(2)、施工前应进行详细施工调查,施工调查包括:列车运行情况,既有排水、加固防护设施,既有站台路基填料种类等。
(3)、在填筑前如原地面横向坡度在1:10-1:5时,应清除草皮和杂物;原地面的横向坡度在1:5-1:,基底地面必须挖成宽度不小于2m的台阶;原地面横向坡度陡于1:,填筑前还应采取措施将路堤基底范围内的地面水、地下水排除;如遇耕地或松土地段,,则应先夯实再填土,如松土厚度大于
,应将松土翻挖,分层回填夯实。其他情况应按照有关规范进行施工。路堤应自下而上分层填筑,泥沼、低洼地带还要进行沉降观测,控制填土速度,以防止坍塌。
(4)、路堤帮宽施工需拆除既有路堤防护设施时,做到以下方面:
植被防护坡面,宜随挖台阶高度挖除植被,不得采用全边坡通挖方法挖除。
帮填施工需挖除路肩是,应采取挡砟墙、挡板等防护措施,防止道床边坡溜塌。
(5)、路基帮宽施工设置作业标防护,除设置作业标防护外,还要设专人进行防护。既有路堤坡面开挖分段进行,边坡上挖台阶要自下向上,长度适宜,每日土石方施工结束前,土石方填筑必须填至挖台阶上部标高,填土面做出向外的横坡,防止路基面积水。尤其雨季施工时,施工分段长