文档介绍：第 08 卷第 4 期中国水运
2008 年 4 月 China Water Transport April 2008
隧道施工关键技术及设备调研研究
薛维龙
(中铁大桥局股份有限公司武汉分公司,湖北武汉 430050)

摘要:随着我国公路、铁路、市政建设的高速发展,隧道工程越来越被普遍的采用。本文就隧道施工关键技术及
常用设备做简明阐述。
关键词:隧道施工;关键技术;施工设备
中图分类号: 文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2008)04-0149-02

从十五世纪开始,欧洲随着文艺复兴的出现,隧道也迅号线和打浦路隧道(均穿越黄浦江),武汉长江过江隧道。
速发展起来。1613 年建成伦敦地下隧道;1681 年修建了地
中海比斯开湾的连结隧道;1863 年伦敦建成世界第一条地沉管法一般适用于穿过松软的海底港湾,那里基槽可以
下铁道等。浮置的设备开挖,硬岩基槽,特别是不规则的坡度将明显地
我国的隧道建设是在“八五”~“九五”期间迅速发展起增加挖槽的费用,但岩石基槽短截面能容易的适应。目前,
来的,仅“九五”期间就新建公路隧道 504 座,278000 延国外在江河湖海修建通道时广泛采取水下沉管隧道的方式,
米。经过十多年的建设,隧道的勘察、设计、施工和运营等已是较为成熟的的技术,我国则是刚刚起步。
一系列技术日益完善。据不完全统计,我国已建成公路隧道二、隧道主要施工设备
1208 座,总里程 362km。这里主要调研了盾构,江底隧道绝大部分采用盾构法暗
一、隧道主要施工方法挖掘进。
我国修建公路隧道的基本方法主要有新奥法、盾构法和盾构机大致可分为以下几类:
沉管法等。(1)手掘式盾构
(2)挤压式盾构
新奥法以锚喷支护和柔性衬砌为主要特征。目前,该法(3)半机械式盾构
在国外许多国家被广泛应用于隧道工程中。(4)机械式盾构,包括开胸机械切削盾构、局部气压盾
(TBM)方法构、泥水加压式盾构、土压平衡式盾构、混合式盾构和异型
由于全断面素到掘进机具有速度快、隧道成型好、机械盾构。
化程度高以及对周边环境影响小等优点,已成为国外隧道开当前正在施工的公路隧道和地铁隧道均分别采用先进的
挖普遍采用的方法。泥水加压盾构和土压平衡盾构。该两类盾构都有机械化、自
目前我国仅在铁路隧道、水工隧洞中使用过 TBM,在公动化程度高、掘进速度快、施工安全、对周边影响小的优点。
路隧道方面还没有实践的例子。一般认为,在沙性土为主的趁机层中,以及不需要作泥
,采用泥水加压盾构较为有利,在些某些在地
盾构法一般限制在港湾下的浅水区和沿海地带,在深堆表沉降较高的地段,也可以优先考虑采用水泥加压盾构机。
积中等软弱的不透水粘土中最为适用。在这种情况下,开挖疏松的卵石层和坚硬土层都很不适应泥水加压盾构。
可在大气中完成,尽管当粘土十分软弱和压力很大并有挤入加压盾构的主要缺点是需要水泥处理设备将泥和水分
隧道的趋势时,可能要在隧道导坑的工作面上施加压力。离,以便循环使用。该设备投资大、需要宽敞的施工场地。
目前最成功的范例是日本人东京湾海底