文档介绍：(转个改装经验看看)我的改装方法. 
目前只改过有刷的,就是在现有一组控制电路的基础上串联进另一组控制电路. 
我本来是一组36V的有刷,,多加一个36V控制器,将原来接转把的线头接上一个按钮 
,速度当然加快. 
,但一般情况下也开到了45km/h,在充足电并且路况好的情况下(不能是上坡),我最快也是开 
到了56km/h,提醒不相信的人,我用的是真正的自行车码表,,提速比较慢,要加速很长一段才能 
达到最高速!!!!另外,我改的过程并不是一帆风顺,烧了好几个控制器,最后发现要用两个带限流并且电池电压不足断电控制的控制器 
,,就用我的180w小电机也可以在最高速超过你的改车, 
池,,相信行家都看懂我的方法. 
,我并不是简单窜联, 
开车,而且万一一组控制器出问题了,可以用另一组开,就是不能超高速了 
36v电机改用72v输入? 
是的,其实懂电机的都应当知道,电机怕的是热和线圈击穿而不是电压的高低,,而电动车的最高速其 
实是受限于电压,只要单纯提高电压,就可以提高转速,,也 
就是说不是能无限提高. 
额定功率250w的电机,让他输出400w功率? 
就像提高车灯电压所获得的效果? 
是的,灯电压提高后会更亮是吧,但是灯丝因过热会烧断,电机的情况不同,电机转起来后,电力转化为动能,发热不会太厉害。如果你电机卡住了再加压,那里边的线圈就会大大发热罗,就成了电炉的效果了。底功率电机加上超过额定的电压后确实发热明显,我的电机发热增加是明显的,但还在可接受范围内,因为我电机拆开检查过,最易坏的碳刷部分座子是胶木的而不是那种低劣品所用的塑料,而碳刷我也换成更粗铜线的,所以根本就没有一个组件怕热,提高点电压引起的发热无所谓,要烧断碳刷的铜丝接头可不是那么容易的。呵呵! 
而且我的车后刹改用了质量好一点的涨刹,刹车线也使用了更粗的摩托刹线,现在唯一的问题就是那是台小车,轮胎太细,无法满足高速刹车的要求,而且由于车身小所以改装余地已不大,才又买了辆大车准备改,可惜现在能上3·0轮胎的车都是无刷的了! 
加入电感的作用:储能,滤波,调节电流。 
今天试了一下20Ah/48V/500W小鲨款电摩(无刷无齿低速轮毂电机)分别使用36V、24V、12V电池的情况,主要是速度方面的试验。测试条件:无风、匀速、平路;速度表是与踏板摩托车通用的机械式码表,已校核过(误差
≤3%)。车重70Kg,本人重65Kg 
使用48V电池时的最高速度:35~38Km/h 
使用36V电池时的最高速度:27~29Km/h 
使用24V电池时的最高速度:16~18K