文档介绍：前言
交通运输是国民经济的基础产业和先导行业。为确保交通运输事业的快速、健康、协调发展,更好地为国民经济和社会发展服务,按照市政府与省交通厅的统一部署,在认真总结“十五”交通发展的基础上,枣庄市交通局编制了《枣庄市交通“十一五”发展规划》。
中共山东省委、省政府提出了在2015年全省总体上基本实现现代化的战略目标。省交通厅从经济社会发展全局和交通实际出发,确定了到2010年实现“两个率先”的奋斗目标,即率先在全国同行业实现交通现代化,率先在全省各行业实现现代化;以“两个率先”为省委、省政府提出的提前全面建设小康社会、提前全面实现现代化的目标提供交通保障。枣庄市地处山东南部,东临沿海经济发达地区,西接内陆广阔的市场。改革开放以来,枣庄市国民经济和社会事业取得了巨大成就,经济发展总量迅速扩大,质量明显提高,实力不断增强。到2004年底,全市国内生产总值(GDP),创1993年以来新高。人均国民生产总值13811元,按现汇率折合1670美元。随着我国对环渤海经济区、长江流域经济带和亚欧大陆桥经济带的开发和建设,枣庄市面临着难得的发展机遇,今后20年是枣庄市经济高速增长的黄金时期,到2010年将成为经济较发达、物质财富充实、人民生活富足的中等发达城市。交通运输是国民经济的重要基础产业,必须加大力度,加快步伐,实现持续快速协调健康发展,为国民经济和社会进步提供交通运输保障。
“十五”期间,枣庄交通基础设施建设取得了历史性突破,道路水路运输得到长足发展,为基本实现交通运输现代化奠定了坚实的基础。公路事业坚持科学的发展观
,积极抢抓机遇,先后打通和改造了市驻地通往各区(市)及周边省(市)的主要干线,全面实施村村通油路工程,全市已形成以市驻地为中心,以1条国道主干线、2条国道、15条省道为骨干,连接城乡的干、支线公路网络,公路网络和通达深度得到进一步提升。截止到2004年底,全市纳入管理的各类公路149条,,,加大建设管理力度,投资2000余万元的滕州港一期工程于2003年4月竣工投产,2003年11月5日,京杭运河枣庄段被交通部命名为“全国文明样板航道”,“黄金水道”的优势日趋显现,目前,全市港口年吞吐能力已达到1320万吨,船舶近3000艘,,运输范围扩大到苏、皖、沪、浙等省市,京杭运河不仅成为搞活物资流通、促进南北交流的纽带,还带动了船舶修造业、旅游业等相关产业的发展,在防洪排涝、抢险救灾方面也起到了不可替代的作用。道路运输业持续快速发展,在综合运输中的基础性地位更加巩固,基本适应地方经济和社会发展的需要。截止到2004年底,全市营运汽车达到18535辆,其中客、货汽车分别为2799辆和14456辆,高速客车、重型货车、专用货车发展势头强劲,现代物流业已经起步,经营形式由承包经营、代理挂靠经营逐步向集约化方式转变。汽车维修管理方面,新增一、二类汽修业户25户,升级改造汽车检测站5个,增设特约技术服务站11个,汽车维修、检测能力明显提高。
“十一五”期间,是枣庄市城市化加速发展的重要阶段,是全面推进社会主义现代化建设的关键时期。在这个时期,国民经济和社会生活的各方面必将发生更加深刻的变化,对交通运输也将提出更高、更新的要求。在现有基础上,制定和实施科学的发展规划,是促进国民经济和社会发展的关键。规划年限确定为2006年至2010年,并展望到2020年。
《枣庄市“十一五”交通发展规划》,以“三个代表”重要思想和党的十六大精神为指导,以服从服务经济建设和社会发展为宗旨,以加快交通运输发展为中心,对关系交通今后发展带有根本性、全局性的问题做出了谋划。《枣庄市交通“十一五”发展规划》,不仅绘制出枣庄市交通发展的宏伟蓝图,也为加快交通发展提供了重要的理论依据和工作依据。到2010年,枣庄市将建成与国民经济和社会发展现代化要求相适应,与各种运输方式的发展相协调的公路网络,实现半小时经济圈;全面提升航道等级,基本形成以枣庄港为龙头的布局合理、结构优化的现代化港口群,实现港航生产、经营、管理信息化、网络化。进一步建立统一开放、公平竞争、规范有序的道路运输市场体系,逐步场站高级化、客运集约化、货运厢式化、物流网络化、维修品牌化、管理智能化、行业文明化、市场规范化、企业集团化,为经济和社会发展提供安全、优质、高效的运输服务。全面实施“科教兴交”战略,充分发挥科技的支撑作用,建立完善公路水路交通创新体系,加速科技成果向现实生产力的转化,提高全市交通整体科技水平。
展望未来,交通事业“十一五”发展的任务光荣而艰巨。枣庄市交通部门将以奋发有为的姿态,构筑起枣庄经济腾飞的平台,向着新的发展阶段和更高的战略目标大步