文档介绍：汽轮机危急遮断系统检修规程
1 总述
危急遮断系统(即安全保护系统)是用来监视汽轮机的某些参数超过其运行限制值时,该系统就立即关闭汽轮机的全部进汽阀门,有关部套均安装在前轴承座内或两侧。
被监视的参数主要有:
汽轮机超速;
推力轴承磨损;
轴承油压过低;
凝汽器真空过低;
抗燃油压过低。
另外,系统还提供了一个可接受所有外部遮断信号的遥控遮断接口。
该系统由下列各部分组成:1个装有遮断电磁阀的危急遮断控制块,3个装有压力开关和试验电磁阀的试验遮断块,转子位移传感器、转速传感器、装有电气及电子硬件的控制柜和1个遥控试验操作盘。
系统采用双通道逻辑控制,这就允许进行在线试验,以便在试验时具有连续保护的功能。
2 设备简介
ETS系统由下列设备组成:
·遮断电气柜。
·遮断块,包括电磁阀20-1/AST,20-2/AST,20-3/AST,20-4/AST 和压力开关63-1/ASP,63-2/ASP和63-1/AST。
·低轴承油压试验块:包括压力开关63-1/LB0,63-2/LB0,63-3/LB0,63-4/LB0和电磁阀20-1/LB0,20-2/LB0。
·低EH压力试验块,包括压力开关63-1/LP,63-2/LP,63-3/LP,63-4/LP和试验电磁阀20-1/LP, 20-2/LP。
·低真空试验块,包括压力开关63-1/LV1,63-2/Lv1,63-3/LV1,63-4/LV1,63-1/LV2,63-2/Lv2,63-3/LV2,63-4/LV2和试验电磁阀20-1/LV1,20-2/LV1,20-1/LV2,20-2/LV2。
·轴向位移设备,包括轴向位移位置传感器,接点K1,K2和试验盒TBS1,TBS2。
·两个相互独立的50Hz,220V单相交流电源。
危急遮断控制块
危急遮断控制块,装于汽轮机前轴承座的右侧面,其上装有四只危急跳闸电磁阀及二只超速防护电磁阀,主要功能是在危急遮断控制柜与自动停机(主汽阀和再热主汽阀)和超速保护控制(调节汽阀和再热调节汽阀)的母管间提供接口。危急遮断控制块通过OPC与AST油压来实现汽轮机保护的功能,超速保护油路(OPC)仅控制高、中压调节阀油动机的开度,当超速保护油路(OPC)油压跌落时,逆止门被危急跳闸油路油压顶住,维持了危急跳闸油路的油压,高、中压主汽阀(
TV及RSV)正常开启。反之,当危急跳闸油路(AST)油压跌落时,除了高、中压主汽阀立即关闭外,逆止阀同时被顶开。超速保护油路(OPC)油压也跌落,高压调节阀(GV)及中压调节阀(IV)相继关闭,汽轮机紧急停机。ETS系统所监视的参数产生跳闸信号作用在危急跳闸油路的电磁阀上。电磁阀动作使高压抗燃油泄压,各进汽阀相继关闭。
AST电磁阀
ETS系统共有四只AST电磁阀(20/AST),正常运行时被励磁关闭,建立自动停机危急遮断总管中的抗燃油压力。电磁阀采用两个串联再并联的系统,使电磁阀回路的误动及拒动可能性减至最小。为了试验的目的,AST电磁阀均分为两个通道:通道1包括20-1/AST与20-3/AST,通道2包括20-2/AST与20-4/AST,四只AST电磁阀通过并、串联形成多层次的保护系统,使电磁阀回路的误动及拒动可能性减至最小。每一个通道由在危急遮断系统控制柜中各自的继电器保持供电。四个电磁阀构造相同,都是二级阀。以电磁阀20-1/AST为例说明,第一级阀由电磁铁所控制,当电磁铁通电时,第一级阀开启,高压抗燃油来油经节流孔通过第一级阀泄至回油管,使Y室内油压降低。第二级阀是弹簧顶着的阀,当第一级阀不打开时,第二级阀左边作用着高压抗燃油油压,由于高压抗燃油压及弹簧力的作用,使二级阀紧紧地压在阀座上,阻止了危急跳闸油路(AST)油流的泄出。当一级阀开启,Y室高压油泄压后,二级阀在右边的危急跳闸油路(AST)油压作用下向左移动,二级阀开启,危急跳闸油路泄压漏至并联的20-2/AST或20-4/AST,正常工作时,危急跳闸信号应使后两只电磁阀同时通电关闭,后两只电磁阀开启使高压抗燃油泄走,危急跳闸油路泄压,高、中压主汽阀及高、中压调节阀相继关闭。如果后两只并联的电磁阀有一只拒动,并不影响危急跳闸油路的泄压及进汽阀的关闭。同样,电磁阀20-1/AST及20-3/AST也是并联的,当危急跳闸信号作用在这两只并联的电磁阀上,若有一只拒动,也不会妨碍危急跳闸油路的泄压及进汽阀的关闭,反之,如果有一只电磁铁误动,也不会使危急跳闸油路泄压影响正常运行。
OPC电磁阀
两只OPC电磁阀对DEH来的控制信号起反应,一旦发生甩负荷(超过30%额定负荷时),或者当机组转速超速到额定值的103%时,则DEH输出一个控制信号激励电磁阀,将高压主汽