文档介绍：公园出入口设计
沿城市主,次干道的市,区级公园的主要出入口的位置,必须与城市交通和游人走向,流量相适应,根据规划和交通的需要设置游人集散广场。根据城市规划和公园本身功能分区的具体要求与方便游览出入,有利对外交通和对内方便管理的原则,设主公园出入口。
公园出入口有主要出入口(大门),次要出入口或专用出入口(侧门)。主要出入口,要能供全市游人出入,次要出入口,要能方便本区游人出入;专用出入口,要有利本园管理工作。
公园出入口及主要园路宜便于通过残疾人使用的轮椅,其宽度及坡度的设计应符合《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》(JGJSO)。

园路主要分主路,支路,小路【S——陆地面积(公顷)】
S<2
2≤S<10
10≤S<15
S>50
主路
2~
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支路
~
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小路
~
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纵坡
横坡
主要纵坡宜小于8%,横坡宜小于3%,粒料路面横坡宜小于4%,纵横坡应小于12%,超过12%的应做防滑处理。
园路的纵坡大于18%时,宜按台阶,梯道设计,台阶踏步数不得少于两级,坡度大于58%的梯道应作防滑处理。宜设置护栏设施。经常道行机动车的园路宽度应大于4m,转弯半径不得小于12m。
应根据路段行程及通行难易程度,适当设置供游人短暂休憩的场所及护栏设施。园路及铺装场地应根据不同功能要求确定其结构和饰面,面层材料应与公园风格相协调,并与城市车行路有所区别。

园路联系着不同的分区,建筑,活动设施,景点,组织交通,引导游览,便于识别方向。同时也是公园景观,骨架,脉络,景点,纽带,构景的要素。
园路的类型有主干道,次干道,专用道,散步道。
(1)。主干道:要求方便游人集散,成双通畅,蜿蜒,起伏,曲折并组织大区景观。路宽4~6m,纵坡8%以上,横坡1%~4%。
(2)。次干道:是公园各区内的主道,引导游人到各景点,专类园,自成体系,组织景观。2~3m宽。
(3)。专用道:多为原物管理使用,在园内与游览路分开,应减少交叉,以免干扰游览。2~3m。
(4)。散步道:为游人散步使用,~2m。
,公园道路的布局要根据公园绿地内容和游人容量大小来定。要求主次分明因地制宜和地形密切配合。山水公园的园路要环山绕水,但不应与水平行,因为依山面水,活动人次多,设施内容多;平地公园的园路要弯曲柔和,密度可大,但不要形成方格网状;山地公园的园路纵坡12%以下,弯曲度大,密度应小,可形成环路,以免游人走回头路。
:路的转折应街接通顺,符合游人的行为规律。园路遇到建筑,山,水,树,陡坡等障碍,必然会产生弯道。弯道有组织景观的作用,弯曲弧度要大,外侧高,内侧低,外侧应设栏杆,以防事故。
,两条园路交叉或从一干道分出两条小路时,必然会产生交叉口。两条主干道相交时,交叉口应做扩大处理,做正交方式,形成小广场,以便行车,行人。小路应斜交,但不应交叉过多,两个交叉口不宜太近,要主次分明,相交角度不宜太小。
“丁”字交叉口是视线的交点,可