文档介绍：摘要西南交通大学硕士研究生学位论文随着我国经济的快速发展,对铁路运输能力的要求越来越高。重载运输已成为当今世界铁路货运发展的方向,重载运输所带来的经济效益已经被各国所证实。提高货车轴重是各国发展重载运输一致采用的一项重要手段,长期的实践表明这项措施既可以提高运输能力,又能有效的降低成本。‘目前,我国重载线路上运行的��蹲ㄓ没醭档闹嶂匚��,转向架为转�、转�和转�,其它线路上运行的��锻ㄓ没醭档闹嶂匚��,也还有大量的轴重为��腄轴货车仍在使用,使得我国货车的轴重与世界上重载运输先进国家相比有较大的差距。因而研制出更大轴重的货运装备是当前最为迫切的任务。车轮作为机车车辆不可或缺的重要承载及行走部件,车轮的可靠与否关系着整个列车的安全。然而,轴重的增加使车轮的使用环境急剧恶化:车轮制动产生的热负荷也急剧增加,轮轨间的动力相互作用更加显著,由此导致的轨道失效、线路状态恶化、货物及车辆设备损坏增多、轮轨磨耗加剧等问题日益明显;上述问题势必会增加维护的成本甚至影响列车运行的安全。因此必须寻求合理的措施解决这些问题来确保重载列车安全、高效的运行:合理的车轮结构对解决这些问题影响巨大。本文将对�.�轴重货车车轮轮径选择进行研究,并对车轮踏面进行优化。论文通过采用有限元分析软件����治隽肆街致志兜某德衷诮艏敝贫�た鱿�的温度场和热应力场,结果表明,两种轮径车轮的温度场和热应力场结果相差不大,轮径大小对改善车轮热应力状态不明显。同时分析了车轮的静强度,结果表明新造车轮静强度满足使用要求,磨耗到限车轮超常工况下等效应力超过许用应力,不能够满足使用要求,但是轮径���磨耗到限车轮等效应力大大低于轮径���ズ牡较蕹德帧�论文利用����砑��⒘����嶂鼗醭刀�ρ�P停�扑懔嗽谥毕呱虾颓��通过时两种轮径动力学性能。通过结果的对比,可以得到两种轮径动力学性能差别不大,��车轮模型能够大大降低接触应力和轮轨磨耗。论文通过比较�磨耗型踏面分别与��/�止旌���痬钢轨匹配关系和运行中动力学性能,得出�磨耗型踏面与��/�止炱ヅ涓�己茫�詈蠖哉攵杂���痬钢轨匹配的磨耗型踏面进行优化,计算结果验证优化后踏面运行性能良好。关键字:车轮直径;静强度:动力学性能;踏面优化第��但轮径�
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第�滦髀���论文选题背景第��目前,由于我国经济的迅猛发展,对货物运输的需求越来越大,不仅表现对货物运输的总量,而且对货物运输的质量和速度的要求也越来越高,大力发展铁路运输是解决货物运输需求最主要的方式。铁路在我国的货物运输中一直起着主导作用,承担着大约�%的货运量。就目前发展水平来看,我国铁路运输仍然存在运营里程短,技术装备相对落后的特点,这些问题使运能和运输能力的矛盾更加突出。因此大力发展铁路货物运输,提升运输能力是我国铁路发展的一个重要方向。而发展重载运输,是铁路运输扩能提效的有效措施之一,也是缓解当前运输压力的重要途径。根据《中华人民共和国铁路技术政策》的要求,今后�年中国的铁路运输将依靠科技进步与创新,建立客运高速、货运重载、行车高密度协调发展,高新技术与实用技术并举的格局。对于货物运输将实现重载化与快捷化相结合,重点发展煤炭运输网、集装箱运输网和快捷运输网为主的货在过去相当长的一段时间里,我国铁路发展缓慢,技术水平比较落后,这导致我国铁路运输能力不足,运能与日益增长的运量之间的矛盾越来越突出,这严重制约了我国经济的发展。从上个世纪�年代起,为了解决长期困扰我国的铁路运输紧张的问题,我国铁路学****和借鉴国外发展重载运输的经验,并根据我国铁路运营特点和实际需要,在货物运输方面把发展重载运输作为铁路扩能、提效的重要手段。经过二十多年的发展,我国铁路重载技术水平得到很大提高,运输装备水平也有了很大的改善,运输能力已跻身世界先进行列。目前,我国重载线路上运行的��蹲ㄓ没醭档闹嶂匚��,转向架为转�、转�和转�