文档介绍：铁道工程技师考试
学历:专科
姓名:张华
专业:铁道工程
单位:宁东铁路
论文题目:道岔转辙部分养护维修
单开道岔转辙部分的养护维修
宁东铁路公司工电公司张华
摘要:道岔设备是铁路线路不可缺少的一部分,其质量的好坏直接关系到铁路运输。转辙部分又是道岔设备的重中之重,又是最薄弱的部位,因此有效的养护好转辙部分的质量也是非常重要的。
关键词:道岔转辙部分养护维修
要想彻底养护好道岔转辙部分,使之处于优良状态。就必须细致全面的分析其病害的原因和产生原因的主要因素,逐一制定出预防整治措施。下面,就道岔转辙部分病害产生的主要因素分析如下:
一、结构的缺陷
1、直线型尖轨转折角较大,车轮从基本轨过渡到尖轨时列车急骤地改变运行方向,车轮冲击尖轨,从而对尖轨轨道产生较大的重向和横向冲击力。
2、尖轨经刨切后断面消弱,且只有连杆和跟端结构将其连成框架。在其全长范围内,没有其它扣件将其固定在岔枕上,加上尖轨高于基本轨,当车轮通过时尖轨就容易发生跳动、横移和爬行,增大了尖轨尖端被轧伤的可能性。
3、刨切轨底基本轨的轨底切口处易折断。
4、尖轨跳动轨距不一保持。
5、尖轨尖端
降低值过小,实际尖端过宽容易被轧伤,并且有被车轮爬上造成不安全因素的可能。
二、道岔转辙部分主要病害产生的原因及预防整治措施
(一)尖轨与基本轨不密贴或较长距离不密贴
产生的原因:1、尖轨50mm断面内刨切长度不够;2、尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出;3、转辙机的位置与尖轨动作拉杆的位置不在同一水平线上;4、基本轨弯折点有误;5、基本轨工作边及尖轨非工作边有肥边造成假密贴;6、基本轨横向移动;7、基本轨或尖轨有硬弯;8、基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间有离缝;9、第一、二连接杆与尖轨耳铁连接的距离不合适。
预防整治措施:1、对刨切长度不足的尖轨再作刨切。2、过长顶铁可以进行打磨或更换。3、调整转辙机及尖轨拉杆位置,使其在同一水平线上。4、拨正基本轨方向,矫正弯折点的位置和矢度。5、仔细打磨基本轨内侧肥边。6、打靠道钉或拧紧扣件,消除假轨距。7调直尖轨或基本轨,拨正方向,改好轨距。8、调整连接杆的长度,改变尖轨耳铁的孔位或者加入绝缘垫片,误差较大时更换耳铁或方钢。(但要同时满足直股、侧向的扳动,尖轨中部不能过硬。)
(二)尖轨跳动(当列车通过转辙部分时,尖轨跟部受外力作用而导致尖轨跳动,但不同道岔跳动的程度不同)
产生的原因:1、尖轨跟端轨缝过大,连接零件磨耗,特别是间隔铁、夹板、尖轨螺栓孔和双头螺栓磨耗;2、跟部桥型垫板和防跳卡铁等缺少和失效;3、捣固不均匀,岔枕弯曲,有吊板;4、尖轨跟部接头有错牙;5、尖轨跟端接头低;6、尖轨拱腰。
预防整治措施:1、焊补或更换间隔铁、夹板。2、增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁。进一步采取尖轨防跳措施,如在基本轨轨底增设尖轨防跳器,或将尖轨连接杆两端安设防跳补强板,使其长出部分卡在基本轨轨轨底,以防尖轨跳动。3、加强尖轨跟部捣固,消除吊板处所,使轨底坚实,强度均衡。4、消灭接头高低、左右错牙。5、整治或更换拱腰及表面不平整滑床板。6、整治尖轨拱腰。
(三)尖轨轧伤与侧面磨耗(尖轨轧伤多发生在尖轨尖端断面比较薄弱部分,当轧伤的长度和深度达到一定程度时,车轮就又爬上尖轨的危险。轧伤一般发生在距尖轨尖端1m长