文档介绍：起重吊装方案
一、编制依据
1、《起重机设计手册》         铁道部出版社
2、《起重吊运指挥信号》       GB 5082-85
二、适用范围
根据施工组织设计,基础筏板钢筋作业段均采用汽车吊吊装。
三、主要设备
名    称
型号规格
单位
数量
备     注
轮胎汽车吊
25t
台
2
缆风绳
￠10
根
2
钢绳索具等
￠22
批
2
四、吊装方案
吊装作业地点应选择在交通方便、地面平坦密实、远离架空电线和坑穴沟渠的位置。本工程位于新机场,施工区域场地狭宽阔,钢筋房周围无高压架空线,吊装条件较好。现场吊机的使用,主要为吊装基础筏板钢筋等,钢筋的平均重量为2t,施工区域长约350m,宽约150m,为吊装的机动灵活性,故选择轮胎汽车吊。
钢筋吊装
钢筋笼的制作采用集中制作的形式,吊挂捆绑钢筋笼用钢丝绳的安全系数不小于6倍。吊点选择在钢筋笼的定位钢筋处,起吊时严禁单点起吊、斜吊。
五、吊装作业安全控制措施
:
⑴斜吊不准吊;
⑵超载不准吊;
⑶散装物装得太满或捆扎不牢不准吊;
⑷指挥信号不明不准吊;
⑸吊物边缘锋利无防护措施不准吊;
⑹吊物上站人不准吊;
⑺埋入地下的构件情况不明不准吊;
⑻安全装置失灵不准吊;
⑼光线阴暗看不清吊物不准吊;
⑽六级以上强风不准吊。
、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训,具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程,并经考试合格后取得上岗证,且必须持证上岗,非本工种人员,不得操作。
、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全,并做好出车前的准备工作。
,司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等,是否齐全。,一般情况纵向坡度不大于3‰,横向坡度不大于1‰。行驶或停放时,应与沟渠、基坑保持5m以外,且不得停放在斜坡上。起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求, 当地面平整度与地耐力不能满足要求时,应采用钢板、道木等铺垫措施,以确保机车的作业条件。
,必须保养完好,严禁吊车带病作业。吊装作业人员必须定岗定员,上岗前必须经过培训合格。汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥(信号工)人员必须持证上岗。
,并经进场验收合格;起重机械驾驶人员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业必须持有效的特种操作人员上岗证。汽车吊必须由起重机司机驾驶。
、索具等必须经过技术鉴定或检验合格,方可投入使用。
。其信号应符合国家标准GB 5052—85《起重吊运指挥信号》的规定,指挥人员的哨音、手势和旗语应洪亮、正确、清楚。起重机在地面,吊装作业在高处作业的条件下,必须专门设置信号传递人员,以确保司机清晰准确地看到和听到指挥信号。
,必须设置有效的隔离和警戒标志;涉及交通安全的起重吊装作业,应及时与交通管理部门联系,办理有关手续,并按交通管理部门的要求落实好具体安全措施。
,必须设专职人员进行安全监控。
起重吊装作业时,起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作或通过;重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过;严禁用起重机载运人员,并严格实行重物离地20~30cm试吊,确认安全可靠,方可正式吊装作业。
、信号。起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合,执行规定的指挥信号;操作人员应严格按照指挥人员的信号进行作业,当信号不清或错误时,操作人员可拒绝执行。
,不宜进行起吊作业;当风力达到6级及以上或遇有大雪、大风、雷电等恶劣天气及夜间照明不足的情况,不得进行起吊作业。
,通过架空输电线路时,应将起重臂落下,并保持安全距离(见下表);在架空输电路一侧工作时,无论在何种情况下,起重臂、钢丝绳、被吊物体与架空线路的最近距离不得小于小表规定:
输电线路电压
1KV以下
1~20KV
35~110KV
154KV
220KV
允许与输电线路的最近距离(m)
2
4
5
6
,静载重试吊的重量应为标定重的 ,~,停留10min,对吊车吊臂、钢丝绳、千斤绳、卷扬机刹车装置等主要部件进行一次观察检查。,起到适当高度后,做扒杆转动等动作,再检查吊机各部位是否良好。