文档介绍：第13章带传动和链传动
一、判断题:
限制带轮最小直径的目的是限制带的弯曲应力。
B. 错误
同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。
B. 错误
带传动接近水平布置时,应将松边放在下边。
B. 错误
若设计合理,带传动的打滑是可以避免的,但弹性滑动却无法避免。
B. 错误
在相同的预紧力作用下,V带的传动能力高于平带的传动能力。
B. 错误
带传动中,实际有效拉力的数值取决于预紧力、包角和摩擦系数。
B. 错误
带传动的最大有效拉力与预紧力、包角和摩擦系数成正比。
B. 错误
适当增加带长,可以延长带的使用寿命。
B. 错误
,如果链条中有过渡链节,则极限拉伸载荷将降低。
B. 错误
,越容易发生跳齿和脱链。
B. 错误
,链条的磨损伸长量不应超过1%。
B. 错误
,因此链的排数不宜过多。
B. 错误
,内导板齿形链的导向性好。。
B. 错误
二、选择题:
,主要取决于( )。
,考虑工作情况系数KA的目的是( )。
°,为使带绕在带轮上能与轮槽侧面贴合更好,设计时应使轮槽楔角( )。
° ° 40°
,平均传动比和瞬时传动比均不稳定的是( )。
B. 链传动 C. 齿轮传动
,最理想的是在靠近( )张紧。
,最大应力发生在( )。
N·m。已知主动抡的直径为200mm,初拉力为800N,则紧边拉力为( )。
A. 950 B. 1150 C. 1500
传动带在工作时,要受到离心应力的作用,离心应力通常是( )。
9、带传动不能保证精确的传动比,其原因( )。
A、带容易变形和磨损 B、带在带轮上打滑
C带的弹性滑动 D、带的材料不遵守胡克定律
带传动的设计准则为( )。
A 保证带传动时,带不被拉断B保证带传动在不打滑的条件下,带不磨损
C保证带在不打滑的条件下,具有足够的疲劳强度
普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减少而( )。
A、增大 B、减少 C、不变
V带轮槽楔角φ与V带楔角θ之间的关系( )。
A、φ=θ B、φ>θ C、φ<θ
设计V带传动时发现V带根数过多,最有效的解决方法是( )。
A、增大传动比 B、加大传动中心距 C、选用更大截面型号的V带
带传动中紧边拉力为F1。松边拉力为F2。则其传递的有效圆周力为( )。
A、F1+F2 B、(F1-F2)/2 C、(F1+F2)/2 D、F1-F2
要求单根V带所传递的功率不超过该单根V带允许的功率P0,这样,带传动就不会发生( )失效。
A 、弹性滑动 B 、疲劳断裂
C、打滑和疲劳断裂 D 、打滑 E、弹性滑动和疲劳断裂
在普通V带传动中,从动轮的圆周速度低于主动轮,则v2<v1,其速度损失常用滑动率表示。ε值随所传递的载荷的增加而()。
A 、增大 B 、减少 C、不变
设计V带传动时,如小带轮包角过小(<1200),最有效的解决方法是()。
A 、增大中心距 B 、减少中心距 C、减小带轮直径
18、带传动的传动比与小带轮的直径一定时,若增大中心距,则小带轮上的包角( )。
A 、减少 B 、增大 C、不变
19、带传动在工作时产生弹性滑动是由于( )。
A 、包角太小 B 、初拉力F0太小
C、紧边拉力与松边拉力不等 D 、传动过载
,润滑油应加在( )。
A. 紧边上 B. 链条和链轮啮合处 C. 松边内、外链板间隙处
,应选取( )。
B. 小节距的单排链 C. 两者均可
,滚子的作用是( )。
A. 缓和冲击 B. 减小套筒与轮齿间的磨损