文档介绍：技术交底记录
编号
[2013] 号
工程名称
交底日期
2013年3月28日
施工单位
分项工程名称
交底摘要
交底内容
1、施工工艺及技术交底
隧道衬砌遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效的控制其变形,尽量提前完成仰拱及二衬施工。仰拱、仰拱填充采用仰拱栈桥平台以解结洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后,利用多功能作业平台铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌合站集中拌和,混凝土搅拌车运至地表经下料管下至金钢车后,混凝土输送泵泵送入模(衬砌施工流程图1)。
施工准备
台车移位
台车定位
施作止水带
隐蔽检查
浇筑混凝土
台车脱模
养护
衬砌施工工艺流程图1
涂刷脱模剂
1、水平定未立模
2、拱部中心线定位
3、边墙模板净空定位
1、清理基底
2、装设止水带
3、装设挡头模板
1、自检
2、监理工程师隐检
捣固
1、敷设防水板及盲沟
2、中线水平放样
3、铺设衬砌台车轨道
模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造,钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。模板台车长度为12m。模板台车侧壁作业窗采用分层布设,,每层设置4~5个窗口,其净空不小于45cm*45cm。拱顶部位每隔8~12m左右预留一个Φ20的注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不漏浆,模板表面要光滑,模板的安装允许偏差和检验方法表1.
序号
项目
检验方法
1
边墙角
尺量
2
台车边模
尺量
3
拱顶
水准测量
4
模板表面平整度
2m靠尺和塞尺
5
相邻两段表面高低差
尺量
模板安装允许偏差和检验方法表1
、仰拱填充施工工艺
施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点,作为仰拱钢筋及混凝土施工控制点。为不影响机车通行,仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土浇筑施工。
混凝土由地表经下料管放至金钢车运到洞内进行浇筑。施工工艺流程图见图2。
测量
清底、找平、铺止水板
仰拱钢筋
立模
浇筑混凝土
仰拱砼养
检查签证
检查签证
检查签证
混凝土运输、生产
填充砼浇筑
填充砼养护
砼生产、运输
施工工艺流程图2
、仰拱填充施工注意事项
(1)施工前必须清除隧道底虚渣和杂物,超挖部分应采用同级混凝土回填;
(2)仰拱混凝土应整体浇筑一次成型,填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑,填充混凝土达到5Mpa后允许行人通过,达到设计强度80%后允许二衬施工;
(3)仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理,并按设计要求设置止水带;
(4)仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛,并按设计要求安装止水带;
(5)根据设计要求,施工缝处钢筋应断开,并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上;
、仰拱填充质量检验
①仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求,高程允许偏差为±15mm。
检验数量:浇筑一段检查一个断面。
检验方法:水准测量,全站仪等。
②混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀,不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
检验数量:全