文档介绍:大众7档DSG双离合器变速器结构解析
首次听到DSG变速器,感觉结构应是很复杂的,真是这样吗?下面的图片是DSG双离合器变速器2档和4档齿轮及中间的同步器毂及啮合套,如果你熟悉手动变速器,当你看到下面的图片时,你肯定不会想到这是一个DSG双离合器变速器,你一定会认为这是一个手动变速器。
 DSG双离合器变速器的2档、4档齿轮及中间的同步器毂和啮合器图
所以说DSG双离合器变速器是基于手动变速器开发的,下面的图片是DSG变速器齿轮换档机构图
DSG双离合器变速器齿轮换档机构图
DSG变速器有两个离合器和两个输入轴,输入轴1上固定有1档、3档、5档和7档的主动齿轮,输入轴2上固定有4/6档和2/R档主动齿轮,并且输入轴2作成空心设计。
DSG双离合器变速器的输入轴1图:负责1、3、5、7档
DSG双离合器变速器的输入轴2图:负责4/6档和2/R档
变速器有三个输出轴,其中输出轴1空套着1档、3档、4档和2档齿轮,在1-3档和2-4档之间有同步器毂、啮合套、锁环、滑块,啮合套的左右移动与不同的齿轮啮合形成不同的档位。
DSG双离合器变速器输出轴1图
输出轴2空套着5档、7档、6档和倒档档齿轮,在5-7档和6档齿轮上有同步器毂、啮合套、锁环、滑块,啮合套的左右移动与不同的齿轮啮合形成不同的档位。这一点与输出轴1相似。
DSG双离合器变速器输出轴2图
注意倒档齿轮在输出轴2上是空套着呢,与输出轴2没有动力传递,相对于倒档,输出轴2成为了传统手动变速器内的倒档齿轮轴。
离合器K1和离合器K2是两个干式离合器,将发动机的动力传递给输入轴1和输入轴2,所以看上去双离合器变速器更像是将两个变速器的合成体:它有两个离合器,两个输入轴和两个输出轴(实际是三个输出轴,多出的是负责倒档的输出轴)。
了解了DSG双离合器变速器的结构,谈谈相对于手动变速器,它最大的优势