文档介绍：广州南部地区快速路(仑头~龙穴岛)SD5标
珠江特大桥(138+250+138)m预应力连续刚构
边跨合拢段及中跨合拢段施工工艺
编制:
审核:
批准:
珠江特大桥项目部
目录
一、工程概况············································1
二、编制依据············································2
三、工艺流程············································3
四、合拢段各分项工程及施工工艺要求······················5
五、安全保证措施········································12
六、工期要求············································13
七、质量保证体系········································13
(138+250+138)mPC连续—刚构,双向八车道,,全幅桥宽为34m。主桥连续—刚构采用挂篮悬臂浇注法施工,每墩共29个对块。,采用落地支架法施工(修建临时支墩,上部承重纵梁为贝雷桁架);边跨合拢段及中跨合拢段采用悬浇挂篮施工,边、。
,后中跨合拢。
()共计砼(C60)217m3,普通钢筋约35t。一个中跨或边跨合拢段共计砼(C60)30m3,。
:
:合拢段的施工过程中,由于昼夜温度变化、新浇砼的早期收缩、已完成结构砼的收缩、徐变及新浇砼的水化热的影响、结构体系的变化以及施工荷载对尚未达到强度的合拢段的砼的质量有直接影响,因此,必须重视合拢段的构造措施及
施工控制,使合拢段与两侧梁体保持变形协调,在施工过程中能传递内力,确保施工质量,因为合拢段是结构中的重要环节。
:在设计时应加强合拢段的普通钢筋的配置,增强合拢段的刚度,目的是在合拢段砼的施工过程当中可传递内力,并保持合拢段两侧梁体的连续性;在设计时用劲性型钢或钢杆锁住,将合拢段两侧梁体连成整体(详见省院“合拢段临时锁定结构图”),劲性型钢要既能承受较大的拉力,也能承受较大的压力。
、高强、少收缩或微膨胀的类型较为理想、它可以加速提高砼的强度,增强砼的密实性和体积稳定性,及早施加预应力,完成合拢段的施工。
,并在砼早期结硬过程中处于升温的受压状态,减少温度变化对合拢段砼的影响。
、吊架或挂篮应具有较大的竖向刚度,同时在纵向要有利于梁体变形,以减少对合拢段的约束力。
,使之在7~14d以内经常保持潮湿状态,减少日照引起的温度影响。
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);
《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98);
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85);
、业主招投标有关技术规范及标准、强制性文件有关要求等;
《预应力砼连续梁桥》(范立础、人民交通出版社出版)。
(或步骤)
29号梁段张拉、压浆完
测量箱梁顶、底板标高、轴线及合拢段长度,墩身位移。
连续测试温度影响偏移值及合拢段长度的变化
,
调整、补齐合拢段底模、外侧模
在合拢段两侧悬臂端各预压重39t。复查、调整
两悬臂端合拢施工荷载,使其