文档介绍：★100字高铁礼仪学习心得
高铁技术培训心得体会
高铁技术培训心得体会
2012年度高铁控制系统培训班于10月30日—11月22日在北京交通大学举行,有幸参加这次培训,我感到非常荣幸。为期24天的高铁控制培训班在紧凑而又生动的过程中结束,让人觉得意犹未尽,受益匪浅。参加这次培训的有来自18个铁路局的精英与主力,铁道部组织各个路局参加这次培训为了提高大家的技术水平,同时也给大家一个交流学习的机会。
高速铁路具有全天候、大运能、高速度、舒适安全、低能耗、轻污染、成本低、占地少,投资省、效益高等特点,发展高速铁路可为社会、经济发展提供强大支撑。
中国“城市群”在经济地图上的崛起,需要高速铁路X络的配套。按照我
国《中长期铁路X规划》,“十一五”期间,中国通过建设高速铁路客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造,初步形成以高速铁路客运专线为骨干,连接全国主要大中城市的快速客运X络。到2020年,中国每小时2。.0公里及以上时速的高速铁路, 万公里,占世界高速铁路总里程的一半以上。中国高速铁路不仅填补了中国运输体系中的缺失,而且在中国经济发展中也具有非常重要的战略意义。
由于高速铁路具有运行速度高,行车密度大等特点,其安全性一直是铁路行业乃至全社会关注的焦点。铁道通信信号设备是保证铁路运输安全和效率的耳目,随着铁路运输向重载、高速、高密度的方向发展,大量的新技术、新工艺、新材料、新设备在铁道通信信号系统中得到了广泛的运用,大幅度提高了铁道通信信号的装备水平,极大提高了高速铁路的行车安全水平,也对使用及维护人员的专业素质提出了更高的要求。
CTCS-2级和CTCS-3级列控系统作为保证行车安全的设备,我们更应该加强学习,了解各个设备的作用、性能、技术指标,此次学习让我知道了C2与C3的不同,各个设备的作用如:数据服务器,用于存储运行图计划,调度命令,列车到发点,表示信息等关键性数据。
应用服务器,用于系统基本图、日班计划、阶段计划、实际运行图(调整图)、调车作业计划及其他各项数据的存储;还要处理列车阶段计划的维护及冲突检测和调整、调车作业计划及调车作业钩进路的生成,应用服务器是系统的核心处理设备。
通信前置服务器,用于完成CTC中心系统与CTC车站系统的数据交换和通信隔离,实现CTC中心与现场各站自律机的通信,现场沿线各站的站场及区间信号设备状态的实时显示和CTC调度中心调度员对各站现场信号设备的操作均
通过通信前置机进行信息传输。
RBC通信服务器,用于完成CTC中心系统与北京南站RBC系统的数据交换和信息隔离,CTC中心只给RBC系统送时钟信息,RBC系统给CTC中心系统送MA(行车许可)、列车运行速度、列车运行位置等在C3模式下运行的列车的运行信息。
TSR通信服务器,用于完成CTC中心系统与北京南站TSR系统的数据交换和信息隔离,CTC中心给TSR系统送临时限速命令信息,TSR系统根据CTC中心系统的命令执行临时限速,TSR系统给CTC系统送临时限速命令执行完成情况。
GMS-R通信服务器,用于完成CTC中心系统与GMS-R系统的数据交换和信息隔离,CTC中心系统给GMS-R系统送无线调度命令信息和接车及通过的进路预告信息,GMS-R系统给CTC中心系统送列车的无线车次号信息和车体