文档介绍：车辆碰撞行人事故与损伤流行病学调查研究湖南大学博士学位论文堂僮虫遣厶筵刍�昱�λ扣槐谇��扬溘匡熬援堕迨窒筌趱旦塑;学校代号:���级:公开至�榇�墙羞僮;扭越皇运兹王捏堂瞳童些刍整;奎硒王捏迨窒握童旦期;��生鱼月鱼旦��生�旦���筌迸委基金圭度�龚金抖数援学密号:�����
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知忽五湖南大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书同期:�冢痯年/口月力��同期:�够つ辏疍月≯��日期:�箍竽辏�谠隆�本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于�⒈C躀�,在年解密后适用本授权书。�⒉槐C躀�。�朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭��导师签名:
摘要一��。本文采用��数据库中的行人事故数据,开展了深入的行人交通事故我国是世界上车辆交通事故死亡人数最多的国家,其中行人占很大一部分,每年约有��万名行人死于车祸,占我国车辆交通死亡总数的�%。而且,我国行人事故多发生于青壮年人群,作为家庭和社会的主要劳动力,交通伤亡带来的经济压力和精神伤害,直接影响了我国的经济发展和社会稳定。由此可见,行人安全研究有着广泛的现实意义和社会价值。然而,我国的行人安全研究起步较晚,尤其是在深入的行人交通事故分析与损伤流行病学研究等应用基础研究领域,与国外先进水平相比还存在较大差距。因此,以真实的事故数据为基础开展车辆碰撞行人事故分析与损伤流行病学研究是减少伤亡、提高行人安全性的重要任务。本文的研究目的是:探索我国行人事故的特征和规律、行人创伤发生的原因及类型;研究车辆碰撞速度等因素与行人损伤风险的定量函数关系;预测评价车辆主动安全装置的对行人的防护效果。从而为更好地改进车辆的安全性设计及行人损伤防护系统的设计提供依据。湖南大学车辆与交通安全研究中心与长沙市交通管理和医疗急救部门长期合作,在长沙市地区采集和整理车辆碰撞事故数据,并建立了车辆碰撞事故数据库调查分析和损伤流行病学研究。主要研究内容和结果如下:首先以��齀��腥耸鹿适�菸;�。�擞妹枋鲂酝臣品椒ā����������方法以及潜在寿命损失等分析方法进行了深入的事故统计分析和损伤流行病学分析,并运用贝叶斯网络方法对行人死亡事故进行了数据挖掘研究。研究表明行人事故在�个月和�小时时段的分布上呈现聚集特点;最常见的行人事故形态是行人从直路左右两边横穿马路时与汽车发生碰撞��虵�街掷�型�唤煌ǹ刂粕枋┎还煌晟疲��种�磺康氖鹿史⑸�氐忝挥薪煌ǹ刂拼胧����以上的事故车辆是轿车;行人的主要损伤部位是头部和下肢;随着损伤严重度的增加,男性与女性的比例也随之增大,达到��;�.�岁是行人事故高发的年龄段;平均每一例行人死亡带来的潜在寿命损失年数为�.�辏�对陡哂谀承┒裥�疾病所带来的后果;车辆行驶速度是行人死亡风险最重要的影响因素。其次,重点研究了碰撞速度与行人损伤风险的关系。根据取样标准选取��例��行人事故数据,首先对数据进行加权处理,然后运用����回归分析方法对加权样本和原始样本分别构建了碰撞速度与行人���鹕朔缦盏�����回归模型、碰撞速度与行人死亡风险的����回归模型,基于原始样本进一步考虑了年龄的影响,构建了碰撞速度、年龄与行人���鹕朔缦盏亩嘣�车辆碰掩
回归模型;研究表明碰撞速度与行人死亡风险和���鹕朔缦障灾��关,碰撞速度��/�保�腥朔⑸鶤��损伤的风险达到�%,��/�保��人死亡风险超过�%;当碰撞速度达到��/�保�腥思负醪荒苄颐狻5���年前的研究结果相比,行人的死亡风险有所下降,但是,我国的行人死亡风险仍然高于欧美等其他国家。第三,以��齀��腥耸鹿适�菸;�。�允鹿市翁��辛松钊氲姆治觯�从�和�两种最常见的事故形态中挑选出车辆前部碰撞行人的案例,结合车辆和行人运动轨迹、运动速度等参数,建立了行人探测模型,研究了在汽车主动避撞系统的响应时间内,行人能被车辆前部感应器及时探测,从而避免事故发生的概率。研究首先假定感应器探测半角为��、����,然后分别计算出了不同探测角度下行人的探测概率。计算结果表明,对于�