文档介绍：车站值班员、信号员、助理值班员学****资料(一)
,只能由发布。发收调度命令时,应填记《》(附件七),指定受令人员中一人复诵,并记明发收人员姓名及时刻。
,须取得的同意,手制动机作用必须良好,有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过。禁止手推调车:
‰坡度的线路上,禁止手推调车(确需手推调车时,须经铁路局批准)。
,禁止手推调车。
,能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器,禁止手推调车。
、压缩气体、液化气体的车辆,禁止手推调车。
,接触网未停电的线路上,对棚车、敞车类的车辆,禁止手推调车。
、到发线上调车时,要经过的准许。在接发列车时,应按《站细》规定的时间,停止影响列车进路的
作业。
,能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器,不准调车。
,与列车相反方向,可以调车。
、上水,列车拉道口、对货位,可以调车。
,接停车的客运列车时,在接车线末端方向第一组道岔必须向线路开通。
,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区) 。
。调车作业中,车辆临时停在调车线警冲标时,一批作业完了后,应立即送入警冲标。因特殊情况需在警冲标进行装卸作业时,须经、调车区长准许,在不列车到发及调车作业的情况下方可进行,装卸完了后,应立即送入警冲标内方。
,禁止机车车辆。
、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车,必须停放在的线路上,两端道岔应扳向进入该线的位置并;临时停留公务车线路上的道岔也应扳向进入该线的位置并;集中操纵的道岔可在控制台上进行
。
(包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭)时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
、半自动闭塞区间,在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,直接以电话记录办理。
,遇轨道电路发生故障等情况,需使用总辅助按钮改变闭塞方向时,车站值班员必须确认后,根据列车调度员命令,使用总辅助按钮改变闭塞方向,并在《》内登记。
23.《技规》规定,使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证,在三显示区段,为出站或通过信号机的灯光或灯光,但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车,为出站信号机的
灯光
24.《技规》规定,使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证,在四显示区段,为出站或通过信号机的灯光、灯光、灯光;客运列车及跟随客运列车后面通过的列车,为出站信号机的灯光或灯光。但特快旅客列车由车站通过时为出站信号机的灯光。
,列车占用区间的行车凭证为(附件一)。当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机。
,单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时,根据《行车日志》查明,并取得承认,在发车进路准备妥当后,方可填发。双线正方向发车时,根据收到的前次发出的列车到达的记录,在发车进路准备妥当后,即可填发。
。对于填写的路票,车站值班员应根据《》的记录,进行认真检查,确认无误,并加盖印后,方可送交司机。
,只准发出的列车。半自动闭塞区间发出第一个列车时,在发车前应查明已空闲。
,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间,应按区间规定的运行时间另加,但不得少于;
,禁止发出在区间内停车工作的列车(救援列车除外)。
,禁止发出开往区间岔线的列车。
,禁止发出须由区间内返回的列车。
,禁止发出挂有须由区间内返回后部补机的列车。
,禁止发出列车无线调度电话故障的列车。
,如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时,由接到请求的车站值班员以通知封锁区间的相邻车站。