文档介绍：通用机械设备检修规程
第一章圆柱齿轮减速器
第一节圆柱齿轮减速器的检修
1圆柱齿轮减速器的检修内容
清理检查箱体及箱盖;
检查测量齿轮磨损及啮合情况,进行修理或更换;
检查测量轴承磨损情况,内外套有无松动,必要时进行更换;
检查修理油面指示器;
消除设备漏油。
一般故障及消除方法
齿轮减速器正常运行时,会有嗡嗡声或缓和的脉动声,当有冲击声和其它异常情况时,一般可按表中所列故障情况判断处理。
齿轮减速器的一般故障及消除方法
故障现象
产生原因
消除方法
有不均匀的响声
齿轮径向跳动大
主动齿轮轴或其它轴产生弯曲
齿轮窜动与箱体碰撞
轻者修齿形;重者换新齿轮
选择合理的直轴工艺进行校直
用调整垫调整轴向间隙
有撞击声
断齿
轴承损坏
齿面碰撞凸起高点或沾有铁屑等物
更换齿轮
更换轴承
修齿面或消除在齿面上异物
轴承座发热
轴承内外套配合太紧
轴承损坏
润滑油不足或变质,油槽堵塞
测量修理轴和孔,按减速器标准配合
换新轴承
及时加油,按期更换润滑油
第二节圆柱齿轮减速器的检修工艺
1拆卸减速器上盖
用柴油或煤油清洗检查外壳有无裂纹和异常现象;
打好装配印记(打记号时应打在容易看到的侧面,不能打在工作面上),拆卸轴承端盖; 拆卸上盖螺栓和联轴器螺栓,并检查螺栓有无残缺裂损,将螺帽旋到螺杆上妥善保存;
将上盖用顶丝项起,应先检查有无被漏拆的螺丝和其它的异常情况。确认无误后,将上盖吊起,放于准备好的垫板上;
用塞尺和压铅法测量各轴承间隙,每套轴承应多测几点,以最小的数值为该轴承的间隙值,并做好记录;
将减速器内润滑油放净存入专用油桶。
2齿轮的检修
齿轮的检查与拆卸;
将齿轮清洗干净,检查齿轮的磨损情况和有无裂纹、掉块现象,轻者可修理,重者需更换;
利用千分表和专用支架,测定齿轮和轴向、径向晃动度,如不符合质量要求,应对齿轮和轴进行检查修理;
转动齿轮,观察齿轮啮合情况和检查齿轮有无裂纹、剥皮、麻坑等情况,用钢棒敲击法,检查齿轮在轴上的紧固情况;
用塞尺或压铅法测量齿顶、齿侧的间隙,并做好记录;
用齿形样板检查齿形。按照齿廓制造样板以光隙法检查齿形,根据测试结果,判断轮齿磨损和变形的程度;
检查平衡重块有无脱落;
齿轮需要从轴上卸下时,可用压力机或用齿轮局部加热法卸下;
齿轮各部件尺寸的校核;
新齿轮应校核各部尺寸与图纸相符,其主要尺寸的测量方法如下:
用游标卡尺测量齿项圆直径da;
只有当齿数z为偶数时,方能直接测量出齿项直径(da),如果齿轮齿数为奇数时,测量出的尺寸D<da,而齿项直径da= kD,K值见表,若奇数齿齿轮带孔的可测出H顶:da=ZH顶十d(内孔);
测全齿高h;全齿高可用深度尺直接测出。也可以先测出da、df后再按公式计算: h=1/2(da-df)近似测量调节P;
对较大的齿轮可以用游标卡尺或钢板尺直接进行测量;
测量齿轮内孔,健与轴颈。
奇数齿齿顶直径校正系数K值表
Z
K
Z
K
Z
K
Z
K
Z
K
5
15
25
35
49-51
7
17
27
37
53-57
9
19
29
39
59-67
11
21
31
41-43
69-85
13
23
33
45-47
87-99
3齿轮常出现的故障及原因分析
疲劳点蚀
在减速器齿轮传动中,齿轮最常见的失效形式是疲劳点蚀。所谓点蚀就是靠近似圆(偏下)的齿面出现“麻坑”。点蚀是由于轮齿面表面的接触应力达到一定极限,加之齿轮材质和热处理等原因,表面层产生一些疲劳裂纹,裂纹扩展出现小块金属剥落。形成“小麻坑”的现象。如果齿面硬度不适或接触应力过大,“麻坑”继续扩展就会造成齿面凸凹不平。从而会引起振动和噪音,点蚀也因之加剧,最后使齿面失去传动能力。点蚀面积沿齿宽、齿高超过60%则应报废。
磨损
传动齿轮的另一种失效形式是磨损,磨损后轮齿变薄。如果是因为润滑油内有杂质造成的磨损,一般称为研磨性磨损。这种磨损常常在齿根和齿顶出现很深的刮道,刮道垂直于节线且互相平行。出现刮道以后,减速器内油温上升,齿轮传动传出尖细噪声。这时必须更换润滑油。由于齿形偏差,安装中心距偏差过大,都可能造