文档介绍：底川渭河特大桥施工技术总结
房建分公司
工程概况
(一)概述
宝兰二线是配合西部经济开发、促进西部经济发展的主要交通大动脉。设计等级为一级铁路,设计行车速度140公里/小时。,其中底川渭河特大桥为我二公司宝兰经理部承担施工。
(二)、工程特征
底川渭河特大桥位于陇海铁路宝兰二线DK1357+640处,,为该线最长桥,全桥呈“S”曲线布置,曲线半径1200m,起点里程为DK1356+,终点里程为DK1358+,设计为4×24m+59×32m预应力混凝土简支梁桥。该桥基础除1#墩、2#墩、兰州台设计为明挖和挖井外,其余均采用低承台钻孔桩基础。,上部结构为圆型桥墩、T型桥台。该桥横跨渭河及310国道及整个底川村,地形复杂,施工难度较大。
(三)地形地质
1、地形:渭河在底川处较为宽阔顺直,河漫滩宽广,河槽内砂卵石较多,河床坡度平缓,左右两岸均为宽阔的平坦地,已开辟为良田。既有线从河左侧跨过渭河,既有线底川渭河特大桥为1986年葡萄园改线以避开河岸左侧的山体大滑坡所修(旧线修建在河岸左侧的滑坡上)。河右岸310国道逆河而上,左岸有一条通往葡萄园车站的便道。周围是起伏的山峦。
2、地质:底川渭河特大桥所处位置地质构造复杂。位于渭河的断层带内,该断层带宽约2公里,断层带内物质为碎裂大理岩夹片岩,断层以泥砾为主,断层在该段隐伏通过。主要地层为第四系全新统洪积粘质黄土、砂粘土、粉砂、角砾土、碎石土、冲积粘质黄土、砂粘土、粉细砂、中粗砂、砾砂、圆砾土、卵石土、漂石土、断层角砾。
底川渭河特大桥均位于八度的地震区。
(四)、水文地质
桥址处地表水发育,主要为渭河常年流水,水量充足,流量随季节性变化而变化较大,暴涨暴落,主要受大气降水补给的影响。底川渭河特大桥1#~2#墩下的泥石流沟平时无流水,夏秋季暴雨来临时,流量骤增,发生泥石流时,
m3/s。
地下水主要为第四系卵砾石和碎石土孔隙潜水,水质清澈,水量丰富,两岸的河漫滩水位埋深3~8米。岭上沟壑处水位埋深8~20米,均为大气降水和渭河水补给。
按设计院设计图纸提供资料,地表水和地下水经化验对圬工均无侵蚀性。
二、主要工程数量
底川渭河特大桥重要部位的工程数量列出如下。
(1)、钻孔桩基础:共244根,总长4472米。C20 m3,;
(2)、明挖基础、承台及墩台:C20 m3。
三、施工组织安排
(一)、施工工期
底川渭河特大桥于2001年 2月10日开工,2002年10月31日完工。
(二)、施工机械配置
本着满足施工与工期的要求且不浪费的原则。主要施工机械的配置如下表所列:
机械设备名称
单位
数量
说明
冲击钻机
台
8
冲击250,配相应的泥浆泵等设备
强制式砼搅拌机
台
2
750L/次
砼运输罐车
辆
2
装载机
辆
1
常林30
发电机
台
2
100KW/台
变压器
台
3
250KVA2台,100KVA1台315KVA1台
空压机
台
2
, 10m3/min
翻斗车
辆
1
钢筋切割机
台
3
钢筋弯曲机
台
2
交流电焊机
台
4
自卸料汽车
辆
3
钢筋调直机
台
3
四、施工方法与技术
(一)、测量放线
测量工作中,全部采用精测组检测过的边角网桩位进行施测,严格执行测量双检制和计算复核制,检测复核尽最大可能采用不同桩位和双人视镜。测量放样均采用坐标放样,整个施工过程中保证了测量精度的同时也减小了施测的工作量。
在测量放线中严格执行公司制定的测量双检制,责任到人,落实到每一个环节。测量放线、划线、由工程部负责;总工程师负责资料审核、现场复核。模板安装后的检查由现场的工序工程师负责。
(二)、钻孔桩基础施工
底川渭河特大桥除1#墩、2#墩、63#台为明挖基础外,其余均为钻孔桩基础,桩径125cm,共计244根,总长4472米。
1、场地准备
底川渭河特大桥所处场地较为平坦。0#台、1#、2#墩位于泥石流沟附近,应平整夯实场地;19#、20#、21#河中墩的场地处于渭河中,拟在冬季施工,流水较浅,采用围堰筑岛的方法,筑岛的顶面高出施工水面80cm。其余墩台的施工场地应注意其夯实程度并满足机械设备移动等需要。
2、护筒制作与埋设
底川渭河特大桥所有钻孔桩护筒均采用钢护筒。护筒钢板厚5mm,高度不小于2m(河中墩为3m),直径165cm。护筒顶端留有高400*200mm的出浆口,底端设刃脚。护筒顶应比筑岛面高20c