集装箱班轮运输航线设计.doc

文档介绍：集装箱班轮运输航线设计
对船公司来说,进行市场考察,开发集装箱运输航线、发布集装箱运输船期表、组织集装箱海上运输是核心工作。
集装箱班轮船期表编制
集装箱班轮运输具有速度快、装卸效率高码头作业基本不受天气影响等优点,所以相对于其他班轮的船期表,集装箱班轮的船期表可以编制得十分精确。班轮船期表的内容通常包括航线、船名、航次编号,始发港、中途港、终点港港名,到达和驶离各港的时间,其他相关事项等。编制船期表通常有以下几个基本要求。
(班期)应是发船间隔的整数倍
船舶往返航次时间与发船航次时间之比,应等于航线配船数。很明显,航线上投入的船舶数必须是整数,所以船舶往返航次时间应是发船间隔的整数倍。在实际操作中,按航线参数及船舶技术参数计算得到的往返航次时间,往往不能达到这一要求,多数情况下是采取延长实际往返航次时间的办法,人为地使其成为倍数关系。
I=tR/C
tR——集装箱船往返航次时间
C——集装箱船艘数
I——派船间隔(d)

在制定船舶运行的各项时间时,均应留有余地。因为海上航行影响因素多,条件变化复杂。在港口停泊中,因装卸效率变化、航道潮水影响等,对船期也会产生复杂的影响,对这些问题,都应根据统计资料和以往经验,留有一定的余地,保持足够的弹性。
例1:
Candle 是某航运公司业务部门总经理,随着亚太地区集装箱运输业务的不断发展和港口吞吐量的持续增长,公司抽调得力的人手与资源,决定开辟一条亚太地区的集装箱班轮运输航线。
该航线的船舶为HANJIN BASEL、HANJIN SHICAGO、TIAN LI HE、SANFRANCISCO BRIDGE,共四条全集装箱船。航线要求挂靠上海、宁波、香港、深圳蛇口、新加坡(Singapore)、泰国曼谷(Bangkok)。已知上海到宁波的航程为12h,宁波到香港的航程为48h,香港到蛇口的航程为3h,蛇口到新加坡的航程为96h,新加坡到曼谷的航程为72h,相同路程往返时间一样。船舶于北京时间3月1日早8点在上海港首航,在每个港口挂靠20h。请根据航程时间和船舶的数量,合理安排发船间隔。请你帮Candle设计一条亚太地区的集装箱班轮运输航线的船期表。
解:根据集装箱班轮船期表的编制原则,先由船舶数量和往返时间确定发船间隔,再依次确定每艘船的船期。
集装箱船往返航次时间tR=t往+t返+t停
t往返=(12+48+3+96+72)×2=462h
其中在往返航程中,共在10个港口各挂靠20h
t停=20×10=200h
tR=462+200=662h≈28d
派船间隔I=28÷4=7d
船期表如下图
VSL
Pork
ETA
ETD
HANJIN BASEL
Shanghai
8:00
Ningbo
20:00
16:00
Hong Kong
Mar. 4 16:00
12:00
Shekou
15:00
11:00
Singapore
11:00
7:00
Bangkok
7:00
3:00
HANJIN SHICAGO
Shanghai