文档介绍：京福铁路客专(闽赣段)土建工程
JFMG-6标段四工区
锚杆框架梁施工方案
中国中铁
编制:
审核:
批准:
中铁隧道集团京福铁路客专闽赣段Ⅵ标
项目经理部四工区
二〇一二年五月二十日
目录
一、编制依据 1
二、编制范围 1
三、工程概述 1
1、工程概况 1
2、设计概况 2
3、材质要求 2
四、施工方案 3
1、施工工艺流程 3
2、锚杆施工 3
3、框架梁施工 6
五、施工要求 7
六、资源配置计划 8
七、质量保证措施 8
八、安全生产与文明施工措施 9
锚杆框架梁施工方案
为确保新建合肥至福州铁路客运专线(闽赣段)HFMG-6标四工区路基锚杆框架梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准顺利实施、指导、规范锚杆框架梁作业施工、特编制本方案。
一、编制依据
1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010);
2、《铁路混凝土施工质量验收标准》(TB10424-2010);
3、新建京福铁路客运专线(闽赣段)HFMG-6标路基施工图及合福公司管理办法;
4、新建北京至福州铁路客运专线(闽赣段)HFMG-6标实施性施工组织设计。
二、编制范围
方案适用于本工区DK661+082~DK668+688段路基护坡锚杆框架梁施工。
三、工程概述
1、工程概况
合福铁路HFMG-6标段四工区位于福建省东北部地区建瓯和南平两市,本工区正线起讫里程为DK661+082~DK668+688, km。桥与桥之间由路基连接,,由25m~。
路基工点类型主要有路基边坡防护、陡坡路堤、浸水路堤、特殊土路基(膨胀土路堑、软土及松软土地基路堤)、不良地质路基(顺层、崩塌落石、滑坡、
岩溶等)等类型。地基处理主要采用CFG桩加固、钢筋混凝土管桩加固、钻孔灌注桩管桩加固、冲击压实加固、换填处理、岩溶路基钻孔注浆措施。
2、设计概况
DK661+082~DK668+688段内所有路基锚杆框架梁,框架为C35钢筋混凝土,,,锚杆纵,。锚杆体与水平面的夹角为15。,锚杆用2根HRB335级Ф25mm钢筋制作。
各里程段内的框架梁米数如下表:
路基里程
框架梁米数
DK667+215-DK667+

DK665+038-DK665+066
28m
DK664+-DK664+
45m
DK6665+-DK666+685

DK668+163-DK668+
80m
DK668+670-DK668+688
18m
DK667+215-DK667+

DK664+-DK664+

DK665+-DK665+

DK664+-DK664+
25m
DK666+778-DK666+

3、材质要求
、水泥:,有出厂合格证及试验报告。
、粗细骨料:粗、细骨料的各项指标应符合规范规定。
、钢筋:品种和规格均符合施工图规定,并有出厂合格证和试验报告。
、外加剂:根据施工需要并通过试验确定。
、水:一般饮用水均能满足要求。
四、施工方案
1、施工工艺流程
框架梁施工工艺见工艺流程图
2、锚杆施工
、施工准备
开工前现场技术人员利用路基附近的导线加密点以及水准点,按照路基设计图纸上的路基横断面,按设计坡度沿线路方向每10m挂一坡度线,坡度线与坡度线之间挂横线,线挂好后,组织人员按坡度线
-1 框架锚杆施工工艺流程图
对坡面局部不平整部位进行人工修整,保证坡面大面平整,无局部凸起以及松动的岩石。
、锚孔放样
坡面修整完成之后,按设计要求用线绳交叉放出锚孔孔位,,。放孔位时注意先根据施工段坡长排框架,先排整框架,再将剩余的坡长上下平均分配。
、钻孔
锚孔孔位放好后,根据挂好的坡度线之间的水平连线,作为锚孔深度的基准面,以此控制钻孔深度。锚杆钻孔采用风动钻进,严禁水冲钻进,以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。锚杆体与水平面的夹角为15º~20º,锚孔的孔斜度(倾角)误差不超过±2º。钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进