文档介绍：石长铁路增建第二线工程站前2标
资水特大桥栈桥施工方案
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二〇一〇年四月三十日
目录
一、工程概述…………………………………………………………………1
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、地质情况……………………………………………………………2
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二、栈桥设计…………………………………………………………………3
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三、栈桥施工…………………………………………………………………5
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四、栈桥施工设备、人员配置及时间安排……………………………………10
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、使用时间安排……………………………………………………10
五、栈桥施工材料用量………………………………………………………10
六、测量控制方案…………………………………………………………11
七、安全保证措施…………………………………………………………12
八、文明施工及环境保护措施……………………………………………13
九、栈桥施工及使用时间的防洪、防汛措施……………………………15
十、栈桥拆除……………………………………………………………16
资水特大桥栈桥施工方案
一、工程概述
1、工程概况
资水为洞庭湖水系四大河流之一,位于湖南省中部。新修石门至长沙铁路增建第二线重难点及控制性工程之一——资水特大桥坐落于湖南省桃江县境内资水干流下游河段上,左岸为鲁家湾,右岸位于上、下牛潭之间的挖塘村。桥址所在河段两岸地形不对称,右岸为山地,左岸建有防洪大堤,堤内Ⅰ级阶地发育完整,阶面平坦,防洪大堤的修建使水流局限于Ⅰ级阶地前缘的河槽内,河床稳定,鉴于上游大坝的拦沙及沉降作用使得河床淤积甚微,两岸边坡稳定。河谷呈“U”型,河床宽320~670m不等,一般较平直,总体流向由西向东流入。
既有资水特大桥为11—32m简支梁+(50+4*80+50)m连续梁,桥墩为圆端形墩,增建二线位于既有线上游,与既有线线间距在起点处为25m,到资水段变为40m。资水与新修线路法向夹角4°,新修线路于里程YDK161+~YDK161+,宽约320m,资水河河道顺直,长流不断,流量及水位季节变化较大。
增建二线资水特大桥中心里程YDK161+,,桥跨布置为:2-24m简支梁+10-32m简支梁+1-(+4*80+)m连续梁+1-16m简支梁,主跨采用1-(+4*80+)m连续梁和既有桥对孔布置跨越资水。
本桥共有20个墩台,桥墩设计采用圆端形实体桥墩,桥台采用单线矩形空心桥台。其中13~17号墩位于资水河床内,其它各墩台位于资水河两侧河岸上,设计均为低桩承台钻孔灌注桩基础。其中13号墩、17号墩均为近岸墩,每个桥墩设9~
,3*3纵横向布置,每排桩中心间距为4m,**3m;14~16号墩位于河道中,为设计通航的主墩,每个桥墩设12~, 4*3纵横向布置,每排桩中心间距为4m,**3m。
2、水文、地质情况
(1)水文资料
根据建设单位委托湖南省水利水电勘测设计研究总院对资水特大桥进行的实地勘测和详细调查所进行的防洪评估及湖南省水利厅的审查情况,本桥设计采用水文资料主要数据如下:设计流量Qp=20667m3/s, 设计水位Hp=,设计流速Vp=,桥位河段防洪标准为二十年一遇,。
(2)通航资料
根据建设单位委托航务勘察设计院对资水特大桥的通航技术要求论证及湖南省航务管理局的审查情况,并结合既有桥梁的实际情况确定:为满足通航要求,石长铁路增建第二线工程——资水特大桥分别设置上下游两个通航孔。设计通航等级暂维持原通航标准,其梁底标高不低于既有铁路桥梁底标高,尽可能预留航道等级发展空间。通航孔桥梁采用与既有桥同等跨度对孔进行布置。
(3)地质资料
桥址区域内表层为第四系人工成因层(Q4ml)素填土,(Q4md)杂填土等,第四