车身基本结构课件.ppt

文档介绍：汽车车身的结构
汽车钣金与涂装
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早期的木质车身
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马车型汽车
早期的汽车外形是由马车的外形发展而来,只能称为“无马的马车”
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箱型汽车
汽车的速度逐渐提高。马车型汽车很难抵挡风雨,因此人们加了一个大箱子,上面装有门窗。
随着车速的提高,空气阻力大的问题就暴露出来。
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甲壳虫汽车
箱型汽车的后期,人们逐渐意识到空气阻力的重要性。影响空气阻力的因素
1934年,美国克莱斯勒公司生产的气流牌小汽车,首先采用了流线型的车身外形(卡尔·比尔)。
1949年,甲壳虫汽车才大规模的生产。(费迪南德·波尔舍)
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船型汽车
甲壳虫汽车的缺点:一是乘员活动空间狭小,二是对横向风的不稳定性。
1949年,福特公司推出了具有历史意义的福特V8。
船形车身存在的问题:由于车的尾部过分的伸长,形成了阶梯状,高速行驶时会产生较强的空气涡流,因此影响了车速的提高。
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鱼型汽车
缺点:
汽车后窗倾斜大、面积大、因此降低了车身的强度,车内温度高
汽车高速行驶时易产生很的升力。升力使汽车与地面附着力减小,使汽车行使稳定乡和操作性降低
最早的鱼形汽车是
1949年美国的别克牌汽车
为了克服船型汽车尾部呈阶梯状而产生较强的空气涡流的缺点,设计者将汽车的后窗倾斜,最后就成为了斜背式。看起来像鱼的脊背,即鱼型车身。
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楔型汽车
鱼形汽车带来的问题,使人们开始致力于既减少空气阻力又减小升力的空气动力性的研究。楔型汽车对于目前所考虑到的高速汽车,已接近理想造型。
对一般轿车而言,车身只是一种准楔形。绝对的楔形会影响汽车的实用性
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子弹头汽车是楔形汽车的一种变化
子弹头
子弹头型汽车
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未来汽车的外型
外形会更节能,更环保,更个性