文档介绍：苏州车险改革第一年|
车险市场空前活跃
苏州经济的快速增长相当大地刺激了企业的购车热情,国家鼓励汽车消费政策和居民收入的迅速增长更是使得苏州私人购车增速异常迅猛。2003年苏州市私车拥有量达21万辆,%,其中,,,%,增幅居全省第1位。苏州汽车交易市场的繁荣和车辆运输业的发展为苏州车险市场的扩张提供了最现实的保险标的基础。目前,苏州市经营车险业务的保险公司共有六家,分别是人保财险、太平洋财险、平安财险、天安保险、大众保险和华泰财险。六家公司中,人保财险凭借其强大的实力占据半壁江山,%。紧随其后的是太平洋和平安,%%的市场份额。其余三家公司由于. com规模小,且进入苏州市场的时间较晚,所以8ttt8其市场份额均很小,%,%,%。到2003年9月止,苏州全市累计承保车辆137306辆,承保金额为3784731万元,保费收入达 34651万元,比上年同期增长45%,远远高于2002年的增长速度。
车险市场发生了变化
2003年是中国车险场的改革之年。从苏州情况8 tt t 8. com看,一年来车险市场发生了一些
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新的重大的变化。
车险产品差异化。在密集竞争的市场上,竞争的主体不仅要使其产品满足顾客的需求,而且要做得比竞争对手更好,更有特色。因此. com,改革伊始,各保险总公司便根据客户的风险特征和实际8ttt8承受能力制定出不同的条款,这样一来,作为dddtt总公司分支机构的苏州各家保险公司一下子拥有了许多
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新的差异化的保险产品,在新形势下,苏州各公司根据新条款迅速培训员工,宣传产品,并结合苏州的实际8ttt8开展业务,开拓市场。
车险费率市场化。各公司按照<8ttt8table>随车、随人、随用、随地域的原则厘定费率,例如,人保财险根据各地车险市场竞争的激烈程度
,将车辆损失险和第三者责任险分为A、 B、C、D四类,费率也因而产生差别。平安保险依据车辆所属性质、使用性质衍生出 7张独立的费率表,同时ssbbww. com在主险、附加险基准费率的基础上引入了12项系数,实现了风险的完全8 t tt8. com量化。太平洋保险则设计了11大类 50余个浮动项目。在新的费率框架下,,总的来说位用车(约占30%)的费率有不同程度
地下降,营业性车辆(约占30%)费率则有所上升,而对于私家车(约占40%)不能一概而论,根据每个客户的不同情况8 tt t 8. com,,所以8ttt8私家车费率呈现出有升有降的特点。总之,费率更加反映被保险人的风险状况,更加市场化。
保险同业公会的自律。为了dd dtt. com规范和稳定苏州车险市场,在苏州市保险同业公会的组织下,六家公司签订了一份行业自律公约。公约的主要内容是:各公司约定共同遵守新的车险条款费率管理制度并缴纳一定证金,对于违反约定、扰乱市场的公司将由同业公会扣除所缴保证金予以处罚。各公司约定坚持8%的返佣底线,对于某些“犯规”的代理商将由同业公会在全行业予以通报,甚至上报保监局取消其兼业资格。目前,苏州市保险同业公会正在积极筹建信息资源共享平台,以促进各公司之间的沟通与交流。