文档介绍：、装卸和搬运
应考虑因素:
,承载力不够。
、层数超限、支点间距不合理、侵入限界。
、滑轨安放不稳、下方站人。
、挂钩不稳、重心偏斜、下方站人。
、损伤超标,吊具、构架磨损、脱焊、锈蚀严重。
、尺寸不合理。
、超载、偏载、捆扎不牢,运输道路不符合规定。
,车未停稳上、下人。
钢轨装卸、搬运
由于野蛮装卸、搬运,经常发生已铺设的钢轨(新轨、再用轨)存在硬弯或碎弯。给后期运营维护带来不必要的工作量,而且有些硬弯无法整治,只能更换钢轨,也带来经济损失。
钢轨装卸尽可能采用机械吊装和吊卸,禁止采用铲车、推土机等非吊装机械进行装卸。
钢轨应分类堆码,保持钢轨平直,各层钢轨垂直放置,上下同位,各层之间采用硬杂木或钢轨支垫。
禁止大型机械碾压钢轨。
人工装卸、搬运钢轨应由专人统一指挥,动作一致,作业人员必须使用轨钳、拉钩轨绳、翻轨器等专用工具,严禁直接用手搬运或肩扛,装卸、搬运过程中不应抛掷,避免伤人。
起重机械使用规定
、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证。操作时应配有固定吊装指挥人员。
。作业前,应对起重机械设备、现场施工环境、行驶道路、架空电线及其他建筑物和吊重情况进行了解,确定吊装方法。
,必须符合各起重设备的使用说明和有关规定。严禁违章起吊。
,起吊点应符合要求,禁止斜拉拖拽物体。
,不得斜吊或拖拉。起、落、旋转均应平稳。旋转时应有专人拉缆绳,旋转中不得起落扒杆或升降吊重物。
,应使吊物沿吊运安全通道移动。任何吊重物上严禁载人,起吊操作范围内不应有人。
,不得在重物上堆放或悬挂零星物件。
,必须上全钢轨卡,打好支腿后,方可操作。
,起重设备扒杆顶端与高压线间的安全距离为:10kv时不得小于2m,35kv时不得小于4m.
,起吊前应先试吊,确认安全稳妥后,方可正式操作。
,应停止操作。
,吊装的轨料严禁呈悬空状态。
。
、力矩限制以及各种行程限位开关等安全保护装置,应齐全完整,灵敏可靠,不得用限位装置代替操纵机构进行停机。
,不应忽快忽慢和突然制动。非重力下降式起重机,不应带荷载自由下落。
,要确认吊装人员远离作业区。
、锈蚀情况,凡不符合使用规定应立即更换。对吊架连接部位、焊接点经常进行检查,连接松动或脱焊的未经修复不应使用。
“十不吊”
指挥信号不明确和违章指挥不吊。
超载不吊
工件或吊物捆绑不牢不吊。
吊物上有人不吊。
安全装置不齐全,不完好,动作不灵敏或有失效者不吊。
工件埋在地下或与地面建筑物相连有钩挂时不吊。
光线隐暗视线不清不吊。
有棱角吊物无防护切割隔离保护措施不吊。
斜拉歪拽工件不吊。
有脱落或洒落危险不吊。
,起重设备的吊具、挂钩等应拴牢,并不得侵入限界。电动起重设备应切断电源。各类起重设备均应制动和锁死,做好防溜措施。
单轨车、小平车等非机动轻型车辆的使用
根据《铁路工务安全规则》单轨车、吊轨车、小平车等非机动轻型车辆在既有线上只限于昼间封锁施工作业时在施工范围内使用。
特殊情况下使用必须执行登记制度,经车站允许后方准使用。
使用时由专人负责,同时应配有足够的随车人员,以便来车时能及时撤到限界以外。走行时,按规定随车设置好防护人员及通信等设备。
营业线轨道施工
有关规定:
《铁路运输安全保护条例》
《铁路技术管理规程》
《铁路营业线施工安全管理办法》
《铁路工务安全规则》