文档介绍：目录
1 总则 1
2 术语和符号 3
3 材料及设计指标 11
材料 11
设计指标 12
4 结构分析 17
结构分析模型 17
结构变形或刚度要求 18
5 构件设计与计算 19
一般规定 19
轴心受力构件 24
受弯构件 30
、压弯构件 36
横向联结系 38
缀板 41
抗疲劳设计与计算 42
6 连接的构造和计算 68
一般规定 68
栓、钉连接 69
焊接连接 76
7 钢板梁 83
一般规定 83
钢梁翼缘 83
腹板 88
纵横向联结系 91
结构构造细部 92
8 钢箱梁 94
一般规定 94
正交异性钢桥面板 95
翼缘板 98
腹板 99
横隔板 99
横向联结系 100
纵向联结系 100
9 钢桁梁 102
一般规定 106
构造要求 110
钢管杆件与节点计算 114
11 钢-混凝土组合梁 126
一般规定 126
承载能力极限状态计算 128
正常使用极限状态计算 129
连接件设计 130
桥面板纵向抗剪设计 132
组合梁构造要求 134
12 钢塔 136
一般规定 136
构造细节 136
相关计算规定 138
附属设施 139
架设 140
13 缆索系统 141
一般规定 141
结构设计 141
14 桥面和桥面系 145
一般规定 145
145
146
15 防护及维护设计 147
一般规定 147
防腐 147
防火 149
维护 149
环境保护 150
16 制造与架设 151
制造 151
架设 153
17 支座与伸缩装置 155
支座 155
伸缩装置 157
附录A 受压加劲板的弹性屈曲系数 160
附录B 横隔板刚度和强度计算 164
附录C 钢管结构节点设计承载力计算 168
1 总则
为提高公路桥梁钢结构的设计水平,使其符合国家的技术经济政策,做到技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、保护环境的要求,制定本规范。
本规范适用于一般公路钢桥的设计,对有特殊要求的临时性公路钢桥及本规范未涉及的其他钢结构的设计可参照使用。
本规范按照国家标准《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T50283)的设计原则编制,公路桥涵凡依据该标准制定的其他规范可配套应用。
本规范采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,按分项系数的设计表达式进行设计。
本规范采用的设计基准期为100年。
公路钢桥应按以下两类极限状态进行设计:
1 承载能力极限状态:包括构件和连接的强度破坏、疲劳破坏,结构、构件丧失稳定及结构倾覆。
2 正常使用极限状态:包括影响结构、构件正常使用的变形、振动及影响结构耐久性的局部损坏。
公路钢桥设计应根据结构破坏可能产生的严重程度,采用不同的安全等级。
特大桥、大桥及高速公路和一级公路上的中桥应取为一级,其他桥梁取为二级。
公路钢桥应考虑以下三种设计状况及其相应的极限状况设计:
1 持久状况:桥梁建成后承受结构自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。该状况钢桥应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。
2 短暂状况:桥梁在制作、运送和架设过程中承受临时荷载的状况。该状况结构、构件应进行承载能力极限状态设计,必要时进行正常使用极限状态设计。
3 偶然状况:桥梁在使用过程中偶然出现的状况。该状况只需进行承载能力极限状态设计。
公路钢结构桥梁应进行耐久性设计,设计使用年限一般为100年。
公路钢桥设计应与架设方案统筹考虑,选择合理的结构形式;构造措施应便于加工、安装、维护和检查。结构单元和构件应优先考虑标准化和通用化,以减少制作、安装的工作量。
公路钢桥的设计、加工、运送和架设应分阶段实行严格的质量管理和控制。结构在使用过程中应视环境条件和交通情况建立养护制度,以维持结构既有强度、刚度、稳定性和耐久性的要求。
上述各项要求,涉及结构设计细节的内容,应