文档介绍：第14章轴
§14-1 轴的功用和类型
§14-2 轴的材料
§14-3 轴的结构设计
§14-4 轴的强度设计
§14-5 轴的刚度设计
带传动和链传动都是通过中间挠性件传递运动和动力的,适用于两轴中心距较大的场合。与齿轮传动相比,它们具有结构简单,成本低廉等优点。
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§14-1 轴的功用和类型
功用:用来支撑旋转的机械零件,如齿轮、带轮、
链轮、凸轮等。
类型
转轴---传递扭矩又承受弯矩。
按承受载荷分有:
分类:
按轴的形状分有:
带式运输机
减速器
电动机
转轴
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§14-1 轴的功用和类型
功用:用来支撑旋转的机械零件,如齿轮、带轮、
链轮、凸轮等。
类型
转轴---传递扭矩又承受弯矩。
按承受载荷分有:
分类:
按轴的形状分有:
传动轴---只传递扭矩
发动机
后桥
传动轴
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§14-1 轴的功用和类型
功用:用来支撑旋转的机械零件,如齿轮、带轮、
链轮、凸轮等。
类型
转轴---传递扭矩又承受弯矩
按承受载荷分有:
分类:
按轴的形状分有:
传动轴---只传递扭矩
心轴---只承受弯矩
前轮轮毂
固定心轴
火车轮轴
车厢重力
前叉
自行车
前轮轴
支撑反力
转动心轴
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§14-1 轴的功用和类型
功用:用来支撑旋转的机械零件,如齿轮、带轮、
链轮、凸轮等。
类型
转轴---传递扭矩又承受弯矩
按承受载荷分有:
分类:
按轴的形状分有:
传动轴---只传递扭矩
心轴---只承受弯矩
直轴
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§14-1 轴的功用和类型
功用:用来支撑旋转的机械零件,如齿轮、带轮、
链轮、凸轮等。
类型
转轴---传递扭矩又承受弯矩
按承受载荷分有:
分类:
按轴的形状分有:
传动轴---只传递扭矩
心轴---只承受弯矩
直轴
曲轴
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本章只研究直轴
§14-1 轴的功用和类型
功用:用来支撑旋转的机械零件,如齿轮、带轮、
链轮、凸轮等。
类型
转轴---传递扭矩又承受弯矩
按承受载荷分有:
分类:
按轴的形状分有:
传动轴---只传递扭矩
心轴---只承受弯矩
直轴
曲轴
挠性钢丝轴
设计任务:选材、结构设计、强度和刚度设计、确
定尺寸等
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种类
碳素钢:35、45、50、Q235
轴的毛坯:一般用圆钢或锻件,有时也用铸钢或球墨铸铁。
§14-2 轴的材料
合金钢: 20Cr、20CrMnTi、40CrNi、38CrMoAlA等
用途:碳素结构钢因具有较好的综合力学性能,应用较多,尤其是45钢应用最广。合金钢具有较高的力学性能,但价格较贵,多用于有特殊要求的轴。
如用球墨铸铁制造曲轴和凸轮轴,具有成本低廉、吸振性较好、对应力集中的敏感较低、强度较好等优点。
为了改善力学性能
正火或调质处理。
表14-1 轴的常用材料及其主要力学性能
材料及热处理
毛坯直径
mm
硬度
HBS
强度极限σb
屈服极限σs
MPa
弯曲疲劳极限σ-1
应用说明
Q235
440
240
200
用于不重要或载荷不大的轴
35 正火
520
270
250
有较好的塑性和适当的强度,可用于一般曲轴、转轴。
≤100
149
~187
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设计任务:使轴的各部分具有合理的形状和尺寸。
§14-3 轴的结构设计
设计要求:
,轴上零件要易于装拆;(制造安装)
;(定位)
;(固定)
,减小应力集中。
轴端挡圈
带轮
轴承盖
套筒
齿轮
滚动轴承
典型轴系结构
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④
为便于轴上零件的装拆,一般轴都做成从轴端逐渐向中间增大的阶梯状。零件的安装次序
一、制造安装要求
装零件的轴端应有倒角,需要磨削的轴端有砂轮越程槽,车螺纹的轴端应有退刀槽。
②
③
⑥
⑦
①
⑤
①
倒角
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