文档介绍：商业调查方案
前言
海棠晓月A区在全体工作人员的努力下,已进入了尾房销售阶段。接下来的工作重点将是海棠晓月B区——第一大道滨江商业街的推广和销售。任何新产品的问市必须以市场为依托,以市场反馈为前提,根据市场定位产品推广策略将是产品成功的关键。为此,针对第一大道的产品特性,企划部计划从以下几个方面展开了细致的前期市场调查,从中得到的一些数据将作为后期产品定位和营销推广中的重要市场依据,以下为本次全面市场调查的结果和统计分析。
宏观经济环境及政策
重庆直辖,西部大开发,三峡建设,重庆面临前所未有的发展机遇。“把重庆建设成为长江上游的经济中心”,重庆的发展举世瞩目,我们就全市及项目区域——南坪的发展概况作浅略分析。
一、宏观背景分析:重庆在西部大开发中的新定位
“加快建设长江上游经济中心”在我国实施西部大开发战略中,作为西部惟一的直辖市,被称作大西南发展重要支撑点的重庆,明确提出了“一城两翼,建设三大经济发展区,托起长江上游经济中心”的发展思路。
主城内的9个区构成都市发达经济圈,西部是沿交通主干线展开的渝西经济走廊,东部建设以三峡库区为核心的生态经济区,三者遥相呼应,组成一城两翼的战略构架。对三大经济发展区实行分类指导,分步推进,以中心城区的高速发展,实现重点突破,进而带动整个区域经济的发展,使三大经济区发挥各自的比较优势,实现优势互补。
都市发达经济圈按照建设“三中心、两枢纽、一基地”的要求,在重庆主城区逐步建设现代化的商贸中心、金融中心和科教文化中心,现代交通枢纽和通信枢纽。为加快发展,重庆开辟了北部新区,建设以高新技术为基础的现代产业基地,建立了风险投资基金和贷款担保基金,并制定了新的推动性政策措施。近两年来,重庆的高新技术保持了20%的发展速度。重庆西部向成都平原延伸,层层山岭之外,“渝西经济走廊”10多个县(市),沿成渝、渝遂、渝黔高速公路和铁路轴线次第展开,沿线一批现代工业基地、现代农业示范区和专业批发市场如明珠散落,这里将形成大中城市连绵区和产业密集带。经济专家认为,重庆和成都作为西南两个特大型城市,如能在西部大开发中密切配合好,完全有条件在成渝之间,形成像沪宁沿线那样经济发展相对快速的经济带。
三峡工程完工后,浩浩长江水将形成650公里的库区,这里将是三峡生态经济区的主体区域。这一地区将按照可持续发展的要求,在国家投资的强有力的带动下,沿长江和乌江水道、渝万高速公路和渝怀铁路,以环境保护为核心,搞好优势资源开发,着力发展绿色产业、生态农业和旅游经济,加快工业结构调整,形成新的经济增长点。打造“8小时重庆”,建设地面、地下、空中、水上相互衔接的快速立体交通网络
重庆最初的繁华,得益于长江水运的便捷。重庆今天的发展,却受阻于崇山峻岭。新重庆要向现代化、国际化的大都市迈进,首先必须打破交通瓶颈,建设地面、地下、空中、水上相互衔接、畅快、通达的立体交通网络。直辖之初,重庆交通滞后。从市区到偏远的郊县县城,驱车竟需要3天,等于北京到上海打个来回。因此,直辖后,以交通为龙头的基础设施建设提上重要位置,5年间,全市投入了巨额资金。重庆提出了一个迷人的目标:打破交通瓶颈,即从市中心区域驱车至辖区内任何地方,能在8小时内到达。
而重庆市区更是旧貌换新颜。昔日分散的组团式主城区,主要依赖轮渡连接,如今,一条全长75公里、6车道的环城高速公路,已于新世纪的第一年贯通,3座气势恢宏的特大桥飞跨长江和嘉陵江,把主城的9个大区连结得浑然一体。2002年,更是打破城区交通的瓶颈——取消了主城区路桥收费的政策,让重庆交通变得更加通畅,带动了重庆经济的快速发展。站在市中心高处眺望,可见市内的公共汽车、电车、出租车,水上轮渡、山城独特的客运索道、缆车、自动扶梯等交通工具,形成地面、水上、空中相互衔接的立体交通体系,成为重庆这个美丽的山水城市独有的景观。由市中心出发,沿江岸蜿蜒延伸的是一条正在建设中的、现代化的快速轨道交通……
重庆地处我国东部地区和西部资源富集地区的结合部,是实施西部大开发的长江上游经济带、西陇海兰新经济带和南贵昆经济区的交汇点。这种承东启西、左右传递的区位优势,使重庆可望在不久的将来,成为我国西部地区最重要的交通枢纽。专家分析,重庆交通的快速发展,将带动整个西部地区的物流。
“十五”期间,重庆交通运输建设将再投入700亿元。届时,将形成“米”字形的高速公路网,高速公路从重庆出发,西接成都,向东连通湖北,直达上海;向北,它连接西安,向南经贵阳,贯通大西南。已经动工修建的渝怀铁路线,将贯通湖南,直达广州。4条铁路、5条高等级公路和长江干流,将形成10条快捷、畅通的运输大通道。三峡工程的修建,将使万吨轮直达重庆,带动长江沿线港口码头的建设,水运亦将重现辉煌。
确立把重庆建设成为长江上游的经济中心的战略定位,逐步