文档介绍：湄洲湾港口铁路可行性研究报告
项目概况
项目名称:湄洲湾港口铁路建设
建设性质:新建
建设单位:项目业主(建设单位)及主要参建的设计、施工和监理单位
项目业主:福建湄洲湾港口铁路有限责任公司
设计单位:铁道第四勘察设计院福州铁路设计院
监理单位:甘肃铁科建设工程咨询有限公司湄洲湾港口铁路支线项目部
施工单位:中铁十九局集团有限公司湄洲湾港口铁路支线项目部
建设地点:从莆田站(不含)至莆田港湾站(含)铁路正线,,,莆田港湾站(不含)至东吴(罗屿)、秀屿港区铁路支线(不含装卸车场),,东吴(罗屿)、秀屿港区铁路装卸车场路肩以上的线路工程(含征用土地、轨道铁路以及铁路行车配套的通信、信号、电气化等工程)。
建设年限及投资估算:建设内容及规模:。其中:项目资本金占总投资的55%,由南昌铁路局出资34%,莆田市铁路建设开发有限公司出资33%和正荣有限公司出资33%;其余资金()向银行贷款筹措。项目工期定为2年,计划2008年开工,2010年建成投产。
效益分析:
1、湄洲湾港口铁路支线是向莆铁路的延伸,建成后将使莆田港口与向莆铁路、福厦铁路紧紧联系到一起,并能通过福厦铁路直达长江三角洲、珠江三角洲,通过向莆铁路经由三明、江西抚州至向塘枢纽站,与京九线、浙赣线相接,构成中西部地区至东南沿海铁路港口运输大通道。随着火车站的建设和我市“以港兴市、工业强市”的不断深入,项目建成后将更好地发挥干线铁路的社会与经济效益,促进铁路与港口无障碍对接,促进港口经济布局。
2、本线的建设可以拉动和促进莆田港的发展,为莆田市经济建设带来巨大的社会效益。一方面是在铁路建设期间对铁路沿线地区建材、运输、服务等行业的经济拉动作用;另一方面是在铁路建成后,沿线交通运输环境进一步提高,有效扩展了莆田港的腹地范围,有利于港口良性快速发展,促进区域之间的经济合作。
3、据北岸经济开发区交通局负责人介绍,该项目的建成将促进铁路与港口无障碍对接,实现海铁联运的“无缝衔接”,更好地发挥干线铁路的社会与经济效益。湄洲湾港口铁路支线建设将产生更大的凝聚力和向心力,并带动围绕港口布局的众多大项目迈开更大的建设步伐,推动莆田经济实现又好又快发展。
项目背景
当地现状和趋势
莆田因港设市,其优势和希望在湄洲湾。建市以来,围绕建设湄洲湾港口城市,历届市委、市政府作了不懈的努力。为了融入、对接、呼应海峡西岸经济区建设,今年,我市提出建设产业集聚强劲、配套功能完善、生态环境优美的湄洲湾港口城市。
营建湄洲湾港口城市,必须项目建港、以港兴市,推进滨海城市建设。在做大做强现有中心城市的同时,科学围海造地,发展临海工业,规划建设妈祖城,在湄洲湾畔打造一个崭新的城市群。这已成为全市上下的共识。
目前,我市正抓紧对环湄洲湾北岸地区的规划进行修编,认真制定岸线规划、产业规划、城市规划、项目规划以及路网、电力、燃气等重要通道规划,力争做到高起点、高标准、高要求。依托秀屿天然良港,瞄准大项目,加大引进力度,加快步伐建设新港城。

项目建设的必要性和可行性
湄洲湾港口铁路支线是改善港口集疏运条件,提高铁路网整体效益的需要;是完善区域交通网络,促进海峡两岸经济