文档介绍：第一章交通建筑简介
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河港
海港
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长途汽车客运站
区间汽车客运站
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城市轨道交通(地铁、轻轨、
磁悬浮等)
-运量大、成本低、投资少
公路(汽车)-运输机动灵活、运输设备简单、适应性最强
铁路-运输量大、安全、有较高的的行车速度,一般不受季节、气候影响,可保证常年正常运输
空运-最广阔的运动空间、最高速的运输方式、昂贵
交通建筑的特点
—因为人流及货物短时间大量的集中,因此需要高效、快速运输货物及人流。对建筑提出的要求:
1、符合城市规划的合理布局;考虑城市总体规划及城镇详规对车站布局、流线组织、旅客和车辆出入口设置、建筑造型、外观处理,与城市交通系统联系密切,车辆流向合理出入方便;地点适中,方便旅客集散和换乘;(站前广场)
2、需要站房(候车、售票、行包房、业务办公等营运用房)、停车场、保修车间区等
汽车客运站的发展趋势:
(1)车站的性质、功能趋向经济管理型,车站的类型多样。
◆建立联合站。与地铁、火车站、航空站等联合在一起共同建在同一建筑或建筑群体。
◆建立混合型车站。
向多功能、综合型发展。
(2)流线与空间组织简化便捷,空间多以重叠设置,布局紧凑,通过能力强。
(3)使用自动化管理系统,追求高质量的服务
A)汽车专用公路
~25000辆
~7000辆
B)一般公路
a. 二级公路折合普通汽车日通行2000~5000辆
b. 三级公路折合普通汽车日通行≤2000辆,为沟通县以上城市的公路
c. 四级公路折合普通汽车日通行≤200辆, 为沟通县、乡、镇、村的公路
A)快速路设中央分隔带,四条以上车道,全部或部分立体交叉与控制出入,供车辆快速行驶
B)主干路在城市道路网中起骨干作用的道路
C)次干路联系主干路之间的辅助性干道
D)支路次干路与街坊道路的连接路
A)小型车辆长约5米,-,,
B)普通汽车长约5-12米,-,-,
C)大型汽车长约5-18米,-, -
-道路在垂直道路中心线的方向所作的竖向剖面
A)(最小)-(车速小于40km/h)-(车速大于40km/h)—(快速路)
B)非机动车车行道
C)人行道
D)路肩、紧急停车带与分车带
E)路缘石、边沟与路拱(直线型,折线型,抛物线型
A)单幅路
B)双幅路
C)三幅面
D)四幅面