文档介绍：第九章城市慢行交通(一) ——概述
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目录
宏观介绍:概念、特点、意义
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发展现状
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案例分析:问题与建议
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环境污染
资源匮乏
土地浪费
小汽车负面效应
多模式交通
慢行交通
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一、概念
自行车
助动车
慢行交通
步行
2002年《上海市交通白皮书》
普遍定义:以步行及自行车为主体、以低速环保型助动车(最高车速不大于20km/h,噪声较低,制动较好)为过渡性补充的非机动交通系统
慢行交通
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二、特点
贯穿于城市公共空间的每个角落
满足居民出行、购物、休憩等需求
普遍便捷
短途优势
绿色环保
弱势地位
受气候等不确定因素影响较大
灵活性大,易造成城市道路混乱
缺乏安全保障:我国交通事故造成的行人死亡人数占交通事故总死亡人数的30% 以上
绿色环保健康
不带来环境污染
还有锻炼身体的功效
短距离出行具有明显优势
以人力为空间移动的动力,行进速度低,出行距离较短,一般小于3公里,多用于公共交通之间的接驳和换乘
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三、意义
长期以车为本,城市交通状况每况愈下
焦点转移到重新整合城市邻里空间和街道生活
促进资源集约利用和减少城市污染
费用低,控制城市的无序蔓延
慢行交通的灵活性是对公共交通的补充
解决末端交通“最后1公里”的问题
落实公交优先
政策
体现
以人为本
集约利用资源
建设低碳城市
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四、发展现状
慢行交通的研究在我国起步较晚,直到2002年才在《上海市交通白皮书》中明确提出此概念,直到最近几年才成为焦点问题。
大多数城市在规划中虽然提到城市慢行交通的发展,但是除了沿海沿江等比较发达的地区切实地贯彻之外,慢行交通的规划往往是一纸空文。
2007年,《上海市慢行交通系统研究》,《上海市慢行交通系统规划》,奠定了慢行交通在城市交通体系举足轻重的地位
2008年,《杭州市慢行交通系统规划》,慢行者优先,完善“公交+慢行”一体化交通出行
2008年,《武汉市城区免费自行车租赁实施办法》,开辟自行车绿色通道
由于重视程度、资金问题、发展模式等诸多原因,慢行交通在我国城市发展领域中依然处于弱势地位。
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上海市慢行交通系统规划----2007年
定位:感受城市、增进交流依靠慢行交通;慢行交通安全是城市交通安全的“重中之重”问题;机动交通体现城市效率,慢行交通展现城市品质
规划技术负责人、同济交通运输工程学院副教授李晔博士:
慢行交通系统是城市交通系统的重要组成部分,任何交通工具、任何目的的出行,起终点均离不开慢行交通,慢行交通设施能增进中心城各种交通方式的衔接,更重要的是,人们的脚步慢下来,才能真正增进彼此交流。
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