文档介绍：首尔交通需求管理及与上海交通系统的比较
目录
首尔交通需求管理及与上海交通系统的比较 1
一、首尔交通概况 2
二、交通管理需求措施 2
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2. 轿车自律停驶制度 3
3. 停车限制 3
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三、首尔与上海交通系统对比 3
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、公交线路编码。 4
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感谢刘东老师一个学期的的耐心讲解。
一、首尔交通概况
道路总长8 102 公里。, 公里。
全市有公共汽车7 548辆,出租车72 355 辆,社会车辆298 万。全市日交通出行总量为3 150 万人次。
各种交通出行方式所占比率为:
%,%,
%,%。
占总出行比重的63%,政府计划到2020年将比重提升至70%。
各种交通工具在高峰时间的平均速度分别为:
公里/小时, 公里/小时, 公里/小时, 公里/小时。
二、交通管理需求措施

该制度的实施对象地区是出入首尔市中心地区的主干道路及高峰
时段颇为拥堵的道路即“南山一号隧道”和“南山三号隧道”。每次经过这两条道路时,驾驶者需缴纳2000韩币(大约为10元人民币)的交通拥堵费,缴纳时间为周一至周五的7:00~21:00。
2. 轿车自律停驶制度
背景及概要: 2002年韩日世界杯期间,首尔市市民积极参加了强制的“尾号限行制度”。后来,首尔市以市民的自主参与意识为契机,由市民自行决定周一至周五中的任一停驶日,
首尔政策: 市向参与该行动的车辆提供了减免 5%汽车税、减免50%交通拥堵费、优先获得停车位等优惠政策;
3. 停车限制
推进了不同地区适有差别的附设停车场建设标准的方案,比如针对城市中心区和副中心区,实施带有限制性质的停车需求抑制政策;
而对城市外围地区,实施维持现行水平或放宽停车场建设标准的方案,鼓励建设公用停车场。

首尔市政府规定,凡占地面积大于等于1 000平方米的业主,需每年度支付交通影响费
交通影响费的计算方式如下:
年度交通影响费=占地面积×每单元交通影响费×建筑类型系数
((百货商店)(工厂)不等。)

按照市政府的推进目标,%,到2020年达到10%,超过出租车的客运比例。
市政府在改善自行车骑行环境方面下了很大功夫,并建立公共自行车租赁系统。
三、首尔与上海交通系统对比

上海和首尔都是国际性的大都市,也都是本国的金融、贸易、文化中心及重要的旅游城市。上海和首尔都有着较为发达的城市交通系统。特别是上海于2010 年承办世界博览会,在184 天展会期间,预计接待中外游客7000 万人。
上海和首尔的城市公共交通系统可以分成几个大块:市内巴士、轨道交通、出租车、汽车出租,还包括观光旅游车,以及相关