文档介绍：中国太平洋保险的综合险
“保险”是由英文“Iinurance”翻译而来,刚传入中国时用“燕梳”(Insurance的译音)来代替。后逐渐改为保险。保险有广义和狭义之分,广义的至通过建立专门用途的后备基金或保障基金,用于补偿因自然灾害和意外造成的损失,是为社会安定发展而建立无知储备的一种经济补偿制度。狭义的仅只商业保险。
从法律角度加以深入分析,保险首先是一种法律关系,保险双方当事人以合同约定各自享有的权利和承担的义务。保险是一方支付保险费,另一方承担风险损失的法律关系。《保险法》中说的保险特指商业保险,保险是建立在当事人双方法律地位平等的基础上的自愿行为。从经济角度进一步分析,保险是风险管理的一种方法,以风险损失分摊机制为基础的一种处理风险的经济机制,它是一面临同质风险的经济单位或个人为对象,通过风险损失分摊来实现成本最低化的经济方法。保险含义应该包括四方面内容:一是指商业保险行为;二是合同行为;三是权利义务行为;四是经济补偿或保险金给付以合同约定的保险事故发生为条件。
汽车保险是以汽车本身及第三者责任的一种财产保险。汽车保险的要素:1车祸风险的客观存在2相同性质、相同类型车祸的分散与集合3汽车保险费率的厘定;4建立汽车保险基金;5汽车保险合同的定力。
根据《中国太平洋财产保险股份有限公司机动车辆综合险费率规章》规定,本费率规章由《中国太平洋财产保险股份有限公司机动车辆综合险费率表》和机动车辆综合险费率表使用说明两部分组成。其中:
《中国太平洋财产保险股份有限公司机动车辆综合险费率表》,共3张,分别为:
表一:《中国太平洋财产保险股份有限公司机动车辆综合险费率表(私人生活用车)》;
表二:《中国太平洋财产保险股份有限公司机动车辆综合险费率表(行政用车、生产用车、营运车辆和租赁车辆)》;
表三:《中国太平洋财产保险股份有限公司机动车辆综合险费率表(保费浮动表)》。
机动车辆综合险费率表使用说明
(一)车辆使用性质
1、私人生活用车:个人或家庭所有并用于非经营的客车。
适用本使用性质下的车辆应同时具备以下三个条件:(1)车辆所有权为个人或家庭所有,以任何法人、其他组织名义购买的车辆均不在本范围内;(2)车辆用途为无盈利的、非经营的、方便日常生活的代步工具;(3)车型仅限于客车。
行政用车:党政机关、社会团体、企事业单位及其他组织所有并用于日常行政事务的车辆。
适用本使用性质下的车辆应同时具备以下三个条件:(1)车辆所有权为法人或其他组织所有;(2)车辆仅作为方便日常行政工作的一种代步工具;(3)车辆本身载客、载货行为不以盈利为目的。
生产用车:企业、个人或家庭所有并用于完成商业性传递或保证自身经营活动正常运作的车辆。
适用本使用性质下的车辆应同时具备以下三个条件:(1)车辆所有权为各类企业、个人及家庭;(2)、辅助材料、半成品或产成品;、材料及产品;,但不包括营运车辆及租赁车辆的用途;(3)车辆使用不直接收取运费。
营运车辆:由交通运输管理部门核发营运证书的用于从事客运、货运或客货两运的车辆。
适用本使用性质下的车辆应同时具备以下三个条件:(1)保险车辆须有交通管理部门核发的营运证书;(2)车辆用于国家允许的客运、货运或客货两运业务;(3)业务活动的目的为收取运费。
租赁车辆:拥有国家管理部门核发的租赁许可证的单位所有并用于向他人租赁以收取租赁费用为目的的车辆。
适用本使用性质下的车辆应同时具备以下三个条件:(1)投保人须有管理部门核发的租赁业务经营许可证;(2)车辆用于向他人租赁;(3)业务活动的目的为收取租赁费。
当车辆兼有两类或两类以上使用性质时,按较高一挡的费率标准计费;当车辆无法明确使用目的时,按最高一档的费率标准计费。
车辆类型
1、车辆类型中“以下”二字,是指不含其本身的意思。
例如:六座“以下”客车,是指不含六座的客车。
客车:客车的座位(包括驾驶员座位)以公安交通管理部门核发的机动车行驶证载明的座位为准,不足或无法提供标准座位的客车按同型号客车的标准座位计算。
跑车按本档车型计费。
货车:所有通用载货车辆、厢式货车、电瓶运输车、装有起重机械但以载重为主的起重运输车等,均按其载重量分档计费。客货两用车按客车或货车中相应的高档费率计费
对于经交通管理部门同意将座位拆除改为运载货物的微型面包车按货车类计费。
农用车:是指公安交通管理部门或农机管理局(站)核发车辆牌照的、主要为方便种植、养殖两业生产的、载重吨位小于2吨的农业专用运输车辆。
5、集装箱车:集装箱车仅指集装箱牵引车,不包括集装箱箱体。
6、挂车:适用于没有机动性能,需要机动车拖带的载重车