文档介绍：没有永远的对手,只有永远的利益。
在情人节这天,国内两家打车公司巨头滴滴和快的“喜结连理”多少有些出人意料。尽管之前就曾盛传两家公司在密谋合并,但对于打车大战激战正酣来说,如此戏剧性的结果,只能用文章开头的话形容了。
不管官方如何美化,终究无法摆脱资本做局
在此之前,滴滴和快的都已经经历了四轮融资。其中滴滴方面最新的一轮融资是在去年12月获得的由淡马锡、DST、腾讯主导的七亿美元。而快的方面则是今年1月份获得的由软银领投,阿里巴巴以及老虎环球基金跟投的六亿美元。
巨额融资之后,暂时都不缺钱,分属阿里系和腾讯系的两家公司走到一起,一定也只能是背后的各方资本在角力。资本的推动才可能让大跌眼镜的两家正面竞争的公司快速走到一起。即便创始团队,甚至是阿里或者腾讯方不乐意,但因多次巨额融资,已经使得创始团队、阿里方或腾讯方面已经没有足够的话语权,即使不乐意,但也只能尊重资本逐利,希望快速获利的事实。
互联网行业标榜为快不破,但烧钱补贴培养起来的市场份额,多少有些像温室里的花,很难经得起风吹雨打。尤其是烧钱并没能分出胜负,双方都标榜自己市场占有率超过60%,如此下去,何时能分出胜负?在伯仲之间要谁出局似乎遥遥无期。阿里和腾讯这两家BAT领域的竞争对手显然有足够的耐心,毕竟对于他们来说,不仅仅是打车之争,更是移动支付和移动入口之争,两项都是持久战。但阿里腾讯之外的资本方则显然没有如此耐心,正是没有足够耐心的资本方的推动并最终占据话语权,才成就了此次旷世组合。
在滴滴和快的涉及的专车领域,一直还有易到用车、神州租车、Uber等也在加速布局,很多时候往往时不我待,尤其是当BAT的百度战略入股Uber之后,竞争更加惨烈,而且Uber还一度和易到传出绯闻。如此以往,滴滴和快的背后的股东们显然是坐不住的,必须选择更利己的资本运作手段。于是,两家对手的合并也就不足为奇了。
两家合在一起,增值,上市就是理所当然的下一步了。毕竟只有上市,前期的巨额投资才可以换得回报。
精心准备的“上头条”之作
实际上滴滴和快的合作已经运作多时。1月21日双方启动合并项目,代号“情人节项目”,显然是精心准备的,蓄谋已久的上情人节头条的大事件。而且时间节点和事项推进都已经成竹在胸,以至于敢一个月前就确定将在情人节放大招,预算好一个月之后的“头条”。
还可以推算的是,在1月21日之前,双方的主要股东就已经达成共识,并开始推进合并工作。双方高官团队也肯定已经在你来我往间达成了“君子协定”。
某种程度上说,最惊讶的,是作为局外人的用户。毕竟在利益层面用户其实真的不那么重要,因为两家公司根本没考虑用户的惊讶和诧异,合谋来了一出“逗你玩”的好戏,就等着用户惊诧和奔走相告呢。如此一来,合并事件不仅可以不费吹灰之力登上各大媒体头条,还能借用户之口和用户之手,传遍大江南北,让路人皆知。
可以预见的是,以滴滴快的合并上头条作为标志性事件,后续很多公司的合并甚至是投资,都会择日宣布,蓄意为之谋头条。但如果各行各业的企业们都这么玩,那抢头条就将变成一件苦逼的事。毕竟时间和头条资源都是有限的,考验公关团队的事项又多了一项。
前车之鉴,整合不是易事
牵涉到团队融合,或者公司合并如此大事,如何实现1+1大于2就是件棘手的事情。当年轰动一时的优酷土豆,合并后仍旧没能改变亏损的事实,尽管合并后巩固了市场第