文档介绍：自动变速器--液力变矩器
主讲:朱明
高级工程师、高级技师、国家经济师
高级国家职业技能鉴定考评员
高级技能专业教师
知足常乐,历经兵农工商学。
历经:兵团开车,地方修车,企业管理:技术、运营、物流、安全、保卫,
职任:客运站长、公司经理, 集团技术总监, 总经理及法人代表。
学历:本科、MBA,
专业:汽车维修与使用、企业管理、经济管理。
职业资格与职称:高级工程师、高级技师、国家经济师、高级技能专业教师、高级国家职业资格考评员。管理科学研究院特约讲师、管理顾问有限公司高级讲师。客座任教:大学、技师学院、国家职业资格培训与考评及企业内部职业培训。Q号657555589
朱明百度个人主页
(本人教学资料搜索:朱明zhubob(资料内容)
朱明工作室
现代汽车技术
第二章自动变速器
第二节电控自动变速器的结构与工作原理
-------液力变矩器
3
第二章自动变速器第二节电控自动变速器的结构与工作原理
一、液力变矩器
(流)传动
⑴定义:利用液体传输功率称为液压(流)传动。
⑵形式:①液压传动----通过液流的压力传输
功率,如油马达。
②液力传动----通过液流的动能传输
功率,如液力偶合器,液力变矩器。
4
第二章自动变速器第二节电控自动变速器的结构与工作原理
一、液力变矩器
⑴组成:由外壳、泵轮和蜗轮三个基本部件组成。

5
第二章自动变速器第二节电控自动变速器的结构与工作原理
一、液力变矩器
(1)液力偶合器的组成:
1)液力偶合器的主动部分:是泵轮。
泵轮与外壳焊在一起,随发动机曲轴一同旋转。
2)液力偶合器的从动部分:是涡轮。
涡轮和输出轴连接在一起。
3)泵轮和涡轮相对安装,
它们统称为工作轮。
4)在泵轮和涡轮上,径向排列着许多平直叶片,泵轮和涡轮不接触,两者之间有约3~4mm的间隙,液力偶合器壳体和两工作轮形成的环状空间内充满着液压油。
5)泵轮和涡轮所包围的空间形成一个封闭的液体循环油道,称为工作腔或循环圆。

6
第二章自动变速器第二节电控自动变速器的结构与工作原理
一、液力变矩器
⑵液力偶合器的工作原理
①动力传输:将电扇A与电扇B隔开几厘米,相对放置,然后打开电扇A,则A会在两电扇间产生流动的空气,由电扇A产生的气流冲击电扇B的叶片,使电扇B转动。
换句话说,电扇A与B之间的动力传送是以空气为介质而实现的。偶合器的工作原理也是如此,泵轮相当于电扇A,涡轮相当于电扇B。只是现在是以变速器液为介质,而不是以空气。

7
第二章自动变速器第二节电控自动变速器的结构与工作原理
偶合器油流
泵轮
涡轮
泵轮
偶合器叶片分解图
1
2
3
4
5
1
1
2
2
3
4
4
3
5
8
第二章自动变速器第二节电控自动变速器的结构与工作原理
一、液力变矩器
⑵工作原理:当发动机运转时,曲轴带动液力偶合器的壳体和泵轮旋转,泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随泵轮一同旋转。在离心力的作用下,液压油从泵轮叶片内缘被甩向外缘,并从外缘冲向涡轮叶片,使涡轮在液压油的冲击作用下旋转;冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动,返回到泵轮的内缘,被泵轮再次甩向外缘。

9
自动变速器维修技术专题
偶合器的缺陷
液体流动的过程如左图所示,当泵轮的液体冲击涡轮之后,返回到泵轮,此时液体作用的结果在阻止泵轮的旋转,导致发动机功率损失。
泵轮
涡轮
泵轮
问: 液力偶合器能够传递扭矩,但是为何现在没有在自动变速器中采用?
阻力
10