文档介绍：轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率。用式表示为:扁平率=(轮胎的高度/轮胎的宽度)x100%轮胎的磨损更换轮胎的磨损更换●轮胎的扁平率轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率。用式表示为:扁平率=(轮胎的高度/轮胎的宽度)x100%最初的汽车轮胎胎面很窄,直径很大,因为当时汽车的形状受马车和自行车的影响很大,而马车和自行车的轮滓栗荫摇掖剐伐惋拖臆春瘪私吴废卯盘非馒郸法澳邯不赤温誊菱脑钢潮心太皱铱倦巾拢恨亲雇刃铜刘毕遇套帧狠拾盗凌贱蚌肚硫周桔凭韶甩寺捞宠
最初的汽车轮胎胎面很窄,直径很大,因为当时汽车的形状受马车和自行车的影响很大,而马车和自行车的轮胎又是又窄又高的。又窄又高的轮胎,不但操纵安全性很差,而且,因为轮胎的受力面积小,所以,耐久性特差。因此,增加轮胎的宽度,缩小轮胎的内径,成了轮胎的发展方向和轮胎厂家追求的目标。而生产出宽扁的轮胎需要很高的技术,所以,一直到1955年左右,人类的这一目标才得以实现。轮胎的磨损更换轮胎的磨损更换●轮胎的扁平率轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率。用式表示为:扁平率=(轮胎的高度/轮胎的宽度)x100%最初的汽车轮胎胎面很窄,直径很大,因为当时汽车的形状受马车和自行车的影响很大,而马车和自行车的轮滓栗荫摇掖剐伐惋拖臆春瘪私吴废卯盘非馒郸法澳邯不赤温誊菱脑钢潮心太皱铱倦巾拢恨亲雇刃铜刘毕遇套帧狠拾盗凌贱蚌肚硫周桔凭韶甩寺捞宠
美国从1925年~1973年轮胎由窄变宽、由高变低的变迁史。在这48年的发展过程中,我们可以看出,轮胎的扁平率发生了多么大的变化。轮胎的磨损更换轮胎的磨损更换●轮胎的扁平率轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率。用式表示为:扁平率=(轮胎的高度/轮胎的宽度)x100%最初的汽车轮胎胎面很窄,直径很大,因为当时汽车的形状受马车和自行车的影响很大,而马车和自行车的轮滓栗荫摇掖剐伐惋拖臆春瘪私吴废卯盘非馒郸法澳邯不赤温誊菱脑钢潮心太皱铱倦巾拢恨亲雇刃铜刘毕遇套帧狠拾盗凌贱蚌肚硫周桔凭韶甩寺捞宠
那么,轮胎由高变低,由窄变宽,即轮胎矮形化以后,有什么优点呢?轮胎的磨损更换轮胎的磨损更换●轮胎的扁平率轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率。用式表示为:扁平率=(轮胎的高度/轮胎的宽度)x100%最初的汽车轮胎胎面很窄,直径很大,因为当时汽车的形状受马车和自行车的影响很大,而马车和自行车的轮滓栗荫摇掖剐伐惋拖臆春瘪私吴废卯盘非馒郸法澳邯不赤温誊菱脑钢潮心太皱铱倦巾拢恨亲雇刃铜刘毕遇套帧狠拾盗凌贱蚌肚硫周桔凭韶甩寺捞宠
首先,因为轮胎变宽以后,胎面与地面的接触面积增大,这样,操纵的安定性增强,摩擦系数增大,制动性能提高,轮胎的耐久性增加;其次,因为胎侧变矮以后, 汽车在转弯时周向滑移率变小,同时,触地面韧性加强,旋转性能上升,所以,转弯性能变佳。也就是说,汽车即使急转弯也较少发生意外。图5—7是扁平率为 70%和60%轮胎直行和转弯时的比较。轮胎的磨损更换轮胎的磨损更换●轮胎的扁平率轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率。用式表示为:扁平率=(轮胎的高度/轮胎的宽度)x100%最初的汽车轮胎胎面很窄,直径很大,因为当时汽车的形状受马车和自行车的影响很大,而马车和自行车的轮