文档介绍：我国速递物流网的现状与发展趋势
我国速递物流网的现状
网络是邮政速递物流核心竞争能力要素。五年来,邮政在快速网和物流集散网方面进行了改革和优化,有力地支撑了速递物流的发展,但也仍然存在一定问题。
一、邮政全夜航航线和经停点需进一步优化,商业航班的舱位不够稳定。
二、经济型快递业务的快速增长,给邮政陆运网络组织带来了新挑战。
三、物流集散网组织不能完全适应发展需要,货物运输迂回,直达率不高。
四、区域快速集散网不健全,区域之间、区域之内尚未形成严格的时限服务圈。
五、省内速递物流网络专业化程度不高,对专业的质量保证度不高。
六、相当一部分重点城市的速递处理场地、省内物流集散中心、仓储场地等基础设施紧缺,已有场地的管理规范化、流程标准化、操作规范化和机械化应用水平普遍较低。
我国速递物流网的发展趋势
建立速递物流快速网
主要内容
快速网
规划
和流程
介绍
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基础
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目标和总体思想
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基本概念和网络结构
5
总体流程及相关流程描述
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流程的重大改革及变化
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《中国邮政快速网规划与流程设计方案》提出包括快速网网络结构、网路组织、生产作业流程等系统优化方案及配套建设需求。于2007年3月通过评审。
《快速网和南京中心内部流程规范》为南京集散中心建成投产后快速网运行制定流程规范,于2008年10月通过评审。
1、基础
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根本目标
增强网络整体能力,以进一步提升速递物流业务的市场竞争力。
2-1目标
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邮航通达局本局仅部分实现次日递;
集散范围内其它局基本为隔日递。
2-1目标
自主航空通达局本局基本实现次日上午递,全部实现次日递,覆盖38个城市,%;
通过区域快速汽车邮路进入自主航空集散网的局基本实现次日递,覆盖250个城市,%。
集散网内大部分出口分拣封发局格口数减少近一半。
目前
2015年
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以南京中心为核心,进出口两端围绕、
配合南京中心作业,通过全流程各环节
之间紧密衔接,加快传递时限。
2-2总体思想